Масло в коробку передач - 3

[coronamark2]

Сообщение от Watson

вульвалин tdl 75w90,

Масло из вульвы? :-) Ну-ну... :-)

[Watson]

Поменял масло в коробке, заодно установил щуп нового образца, вместо заглушки под датчик скорости.
Сначала поменяли масло в коробке штатным способом - у меня есть еще заливная пробка на картере коробки, слили, залили под уровень пробки.
Потом я поставил щуп - при замене по кромку заливного отверстия уровень масла находился посередине между минимумом и максимумом. Долил 100г - стало четко по верхней риске щупа, максимальный уровень. Переливать не стал.
В итоге у меня осталось 700 грамм, т.е. зашло где-то 2250 под максимум, 50 грамм примерно пролилось т.к. заправляли через немного текущий шприц плюс несливаемый остаток в носике-трубке. При этом лично на мою машину в книжке указан заправочный объем в 2.350, что не соответствует что рекомендации в той-же книжке лить по уровень заливной пробки, ни показанию щупа. Скорее всего к истине все-таки ближе распространенный в сети показатель в 2.2 литра - похоже на правду если лить по заливную горловину.

Ставится уровень нового образца и снимается-проверяется элементарно, для удобства надо только снять гофру между корпусом воздушного фильтра и дросселем. Ну да, немного повисеть коршуном придется над машиной, но все вполне терпимо, раз в год слазить проверить уровень проблем нет. Это на 127 моторе, на 8v возможно там даже побольше места. Основной риск - не протерять болтик, я как раз его там потерял, в итоге закрутил от катушки, поэтому что откручивать последние витки, что наживлять - лучше голыми руками, я зря понадеялся на омагниченную головку.

Да, у кого нет заливной снизу - сразу озаботьтесь или воронкой с длинным раздвижным носом, или самоделкой из трубки и горлышка бутылки, со шприцом уделаете все, я 100 грамм подливал - пока вставишь нальешь кругом от души, а с 2литрами ухайдакаете без воронки все кругом))))

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Поменял масло в коробке, заодно установил щуп нового образца, вместо заглушки под датчик скорости. Основной риск - не протерять болтик, я как раз его там потерял, в итоге закрутил от катушки, поэтому что откручивать последние витки, что наживлять - лучше голыми руками, я зря понадеялся на омагниченную головку.

По моему создание небольших проблем для себя. Пусть даже проверка раз в год, но я бы заменил болтик на удлинённую гайку. А тут опять от катушки...

Да, у кого нет заливной снизу - сразу озаботьтесь или воронкой с длинным раздвижным носом, или самоделкой из трубки и горлышка бутылки,

Зачем? Удлинённый шланг с воронкой, на подлив/залив через отверстие вынутого щупа. Он же сейчас есть уже. Пролив мимо - несколько капель, не граммы. Или через вкл. фонарей ЗХ.

[Watson]

По моему создание небольших проблем для себя. Пусть даже проверка раз в год, но я бы заменил болтик на удлинённую гайку. А тут опять от катушки...

Там нет шпильки, болт ты хотел сказать. Ну у меня на постоянку катается головка торкс под катушки, т.ч. мне в принципе без разницы.

Зачем? Удлинённый шланг с воронкой, на подлив/залив через отверстие вынутого щупа. Он же сейчас есть уже. Пролив мимо - несколько капель, не граммы. Или через вкл. фонарей ЗХ.

Ну так естественно что у кого нет пробки заливной - через щуп, точнее через бывшее место установки датчика скорости, я про него и писал - воронка нужна чтобы мимо не лить. Через ЗХ извращенцы меняют, во-первых нормальный уровень не проконтролировать, разве что по объему залитого - а тут у тебя сразу щуп под рукой если что проверить, у кого с завода еще заглушка - сразу покупайте щуп кстати, удобно - во-вторых народ умудряется этому заднему ходу сворачивать башку.

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Там нет шпильки, болт ты хотел сказать.

Нет, я ранее писАл - заменить на шпильку.

Сообщение от Watson

Через ЗХ извращенцы меняют, во-первых нормальный уровень не проконтролировать, разве что по объему залитого - а тут у тебя сразу щуп под рукой если что проверить, у кого с завода еще заглушка - сразу покупайте щуп кстати, удобно - во-вторых народ умудряется этому заднему ходу сворачивать башку.

И опять нет. Заливаешь через вкл., контроль как раз щупом, удобно. Сорвать башку включателю - надо постараться.

[Watson]

Нет, я ранее писАл - заменить на шпильку.

Вопрос - нахрена, когда в 10 раз проще поставить болт. Там отверстие сквозное, эту шпильку или на клей сажать, или контрогаить придется - и ради чего, когда болт закрутил и все, забыл.

И опять нет. Заливаешь через вкл., контроль как раз щупом, удобно. Сорвать башку включателю - надо постараться.

Ммм, а каким щупом контроль, кто сказал что там уровень один с уровнем в бывшем ДС? Только по количеству залитого разве что. А насчет удобства - по мне так проще снять гофру, чем снимать корпус воздухана, задолбаешься потом вставлять резинки в разъемы, особенно задние, там уши эти из жести гнутся и потом коробка эта болтается. Вот когда разберешь - там да, наверное поудобнее чем тянуться к моторному щиту, но ничего сложного и в штатном способе нет. Насчет срывов бошки - а как повезет, насколько успеет зарости грязью, насколько хороший резьбовой герметик с завода был и т.п. Но вообще - мне непонятен только уровень, как определять, остальное имеет право на существование, особенно когда у тебя есть этот самый щуп для определения с этого отверстия нужного уровня масла.

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Ммм, а каким щупом контроль, кто сказал что там уровень один с уровнем в бывшем ДС?

Щупом, контроль, который ты поставил вместо заглушки. Заливать масло - через вывернутый вкл. фонарей ЗХ. Включатель не на герметике, шайба медная вместо прокладки.

Сообщение от Watson

задолбаешься потом вставлять резинки в разъемы, особенно задние, там уши эти из жести гнутся и потом коробка эта болтается.

На корпусе воздухана нет ушей из жестянки
Фото (не моё). Сзади 1 ухо. Снимается и одеваться без проблем, если что - резинки силиконом немного при установке.

[Watson]

Щупом, контроль, который ты поставил вместо заглушки. Заливать масло - через вывернутый вкл. фонарей ЗХ.

Фигня какая-то, если ты предлагаешь смотреть уровень масла через разъем датчика скорости - то зачем тебе что-то еще разбирать и лезть к ЗХ когда ты один хрен полезешь через датчик скорости - вот через него и лей сразу, чего херней страдать-то? Там хотя бы разбирать меньше.

Включатель не на герметике, шайба медная вместо прокладки.

Вот тут хз, обычно ваз применяет резьбовой герметик в таких местах, но допустим. Однако башку им сворачивали, немудрено, там ключ неудобно накидывать, ребра коробки мешают

На корпусе воздухана нет ушей из жестянки
Фото (не моё). Сзади 1 ухо. Снимается и одеваться без проблем, если что - резинки силиконом немного при установке.

Ну раньше было сзади 2 уха, и резинки которые в них ставились держались на куске жестянки, если тупо их одевать надавливая - просто эту жесть погнешь. На гранте не помню как, снимал его с пол-года назад, но я-то еще по калине помню что и как разбирать надо. Тут просто один хрен больше разбирать - клапан абсорбера, резинки на которых весит фильтр, один хрен снимать гофру, шланг подвода воздуха со стороны радиатора - намного проще скинуть просто одну гофру и снять заглушку ДС. Я уже молчу что человек который в первый раз полезет снимать уставшие и задубевшие защелки крепления клапана абсорбера к корпусу просто отломает их нафиг.

[Tolik043]

Да я не предлагаю, я говорю, каким образом можно сделать. Как делать? каждому своё.

[Олег36]

Доброго времени суток всем. Какое масло из этих порекомендуете: ZIC GFT 75W-85 и ZIC G-FF 75W-85 или особо нет разницы?