да нет, не правильно так сказать, хотя.... если демпфер в аморте это трубка с дырками, то да, может на сжатии и будут пробои за пробоями
Отлично это будет ощущаться, если проехать хоть сколько-нибудь долго на большой скорости по неровной дороге, аморт забьется о препятствия, тк сжиматься будет слишком легко, а вот на отскок не будет хватать скорости, ну и пробой, и так далее и тому подобное.
Аморты без крутилок с завода настроены на компрессию-отскок примерно 50на50, я про скорость, то есть и про прилагаемое усилие тоже.
Руками подергайте в обе стороны автомобильный, не велосипедный. Почувствуйте разницу усилий.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от AMFITON
Аммортизатор может быть как "двухсторонним" гася колебания и на разжатие и на сжатие, так и "односторонним" в одном из направлений.
На автотранспорте, как правило, эффективность "рабочего хода" амортизатора (сжатие, наезд колесом на препятствие) делают меньше, чем эффективность "отбоя" (обратного движения). В этом случае (при сжатии) амортизатор меньше передаёт толчки от неровностей на кузов, и (при растяжении) "придерживает" колесо от ударов его пружиной о дно выбоин дороги. http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%EC%...E7%E0%F2%EE%F0
Древовидный вид