Извечный спор.
В свое время про тех, кто за Уралом немного забыли в центре, проблем не доставляли и ладно, живите как сможете. Вот и пришлось искать то, на чем ездить, своими силами. Тут Япония со своим автопарком и пришлась в пору для частников и Корея для муниципалитетов в плане автобусов.
Качество высокое, цены бросовые. Людям с низким уровнем доходов это было то, что нужно. Вокруг этого огромная масса мелкого бизнеса создалась - СТО, магазины, разборки, кафе, мотели, агенства по турам за машинами, посредники, доставка, рынки и т.д и т.п. Так и жили. К хорошему привыкаешь быстро.
Сейчас гайки закрутили. Я хожу по рынку и вижу, что цена правого руля равна стоимости аналогичного по классу (не оснащению) нового у какого-либо дилера. Начинаешь думать... С одной стороны японца отремонтируешь при необходимости на каждом углу, он надежен и комфортен, с другой - а вдруг опять запретят или ограничат эксплуатацию или ещё чего придумают. И хорошо, что доходы стали выше и можно выбор сделать, раньше с такими ценами к дилерам ходили только как в музей - посмотреть. Да и Логан, к примеру, на фоне более дешевого, но гораздо более технологичного японца вызывал лишь снисходительную усмешку. За 400 равчик четвертый или логан/гранту выбрали бы? Теперь же дилерские центры растут как грибы после дождя, условия подходящие создали. Тут даже рынка вторичного дилерских машин нет, так как первичный только создается.
Зато видно как умирает весь тот малый бизнес вдоль трасс... Перегоны исчезли, а фуры и туристы не появились. И каким бы он ни был, а людей жалко.
Добавлено через 3 минуты
ГранАТ, будьте терпимее к людям. Пожалуйста.
Древовидный вид