но там поршня 124 стоят поэтому у него точно гидрики
по собственному опыту...
стук поршневой связан с повышенными зазорами в ЦПГ в соединении поршень-цилиндр. Делается это для соблюдения коэффициента теплового расширения. При этом компрессия не страдает. У моего двигателя было 13-14 очей. С завода поршня ставят так сказать "с запасом" на КТР, чтобы не заклинил. А может от балды...
После замены поршневой на своей калине - стук пропал и больше не появлялся.
Древовидный вид