Дак УОЗ под обороты фактически для заданного топлива имеет только одну оптимальную точку - это когда пик максимального давления от 10 до 15 градусов после ВМТ. Поправка на детонацию - вынужденная мера, но УОЗ прежде всего должен быть правильный. Слишком раннее не факт что будет хорошо.
Для бензина завод выбрал оптимальный УОЗ, для этого УОЗ оптимальным выбран 95.
Для другого топлива, другой УОЗ.
А вообще на газу же автоматически есть переход на бензин с ростом оборотов, а на малых мощностях какие могут быть проблемы с клапанами? Топлива меньше, УОЗ более 30 градусов.
Последний раз редактировалось www-shurik; 13.11.2015 в 06:01.
Древовидный вид