Цитата:
Сообщение от vess
Мне честно влом раскапывать схему включения и алгоритмы работы этого блока. Но ты вот вообще уверен что блок и его подключения работают 100% корректно? Штатные системы автомобиля судя по твоим данным работают нормально. Никаких тугих загадок в них нет. Может стоит начать с диагностики при штатной схеме включения ЭСУД?
|
Весс, я уже писал - первое что я сделал, это вернул проводку управления форсунками к заводскому состоянию. Дело в том, что я её сделал на разъёмчиках и вернуть управление форсунками непосредственно бензоЭБУ у меня сравнительно просто.
Не помогло.
Второе, что я сделал, это убрал провод с газоЭБУ на одну из катушек(это как раз катушка 1-го и 4-го цилиндра была, а пропуски были в первом), который кидается на сигнальный провод катушки. Думал, газовый провод как-то глушит сигнал, идущий на катушку, ну и оттого проблемы.
Не помогло.
Третье, что подумал, это не проходит сигнал с ДПКВ. Дело в том, что при сборке своей схемы я не резал заводские провода, а использовал доп разъём, подключаемый к ДПКВ. А к родному разъёму подключал газовую проводку, так вот у меня там один контактик плотно вошёл в маму родного разъёма, а второй неплотно. Думал - там причина. Но во-первых двиг бы сразу и весь умирал, а не троил-двоил(работа мотора без ДПКВ не возможна), а во вторых я на работающем моторе мял руками проводку, идущую к ДПКВ, и если бы там была проблема, то мотор бы остановился, а он работал как ни в чём не бывало.
Да и газоблок держит прохождение сигнала ДПКВ под диагностикой, и он бы указал бы мне на проблему, а он молчит.
Выходит - тоже не оно.
Древовидный вид