Очень зависит. И вопрос этот не спорный. Выше обороты - больше угловых перемещений валов, несинхронных уже с поворотом колена - выше шансов на неприятную встречу.
А про встречу зависших клапанов на 16 кл моторах как-то никто из господ теоретиков не упомянул. А зачем, ведь после такого случая следующим событием будет ахрененный удар по кривой уже "сладой парочке" подоспевшим снизу поршнем, и этот случай можно смело приписать к просто встрече клапана с коленом. Результат одинаковый!
Про относительно мягкий шатун забыли, про поршень алюминиевый. Самое страшное - дыра в поршне.
Древовидный вид