Вопросы про АМТ (робот) - 3

[sunduk]

Сообщение от H.A.J.

У меня вопрос возник, - есть ли такие люди,
которые юзают робота в мегаполисе,
типа Москва, Екатеринбург, - с пробками
серьёзными и за тысяч 70 - 80, ну или хотя бы 50,
ни чего с роботом не делали
и проблем он не доставлял ни каких?
Просто эксплуатация и все.

В Барнауле эксплуатирую . Не Москва конечно, но 700 тыс жителей имеется. Пробег 83 тыс. Проблем нет роботом доволен

Добавлено через 7 минут

Сообщение от BigKot

Просто все плюсы и некоторые минусы автомата известны, а вот робот в дестоких пробках да, вопрос. На трассе тоже проблем с автоматом нет - валит достаточно для своего авто, расход приятный. Ехал тут в паровозе по трассе, скорость в основном около 90км/ч, без обгонов практически, так средний на сотку ниже 6л ушел за поездку. А на алтай гонял.. местами 130 по 4х полоске идеальной, частые обгоны, кондей - расход 7.1-7.3. у нынешних вестовских связок даже с механикой народ жалется на конский расход. Хотя один из плюсов амт2 пишут, что расход заметно упал, ибо там и прошивка эбу свежая. Но и стоимость на +150-200 тыр дороже той же к2 с автоматом.

Весты тяжелее на 150 кг и прошивка робота на расход мало влияет. У меня на трассе Новосиб-Барнаул 4.9 л с кондиционером по БК, если пенсионерить. 5.8 л , если ехать как обычно. В городе сейчас 6.7 показывает. ср ск 34 км\ч. Но я всегда опаздываю ))) На ватомат , на котором проездил 18 лет , больше не сяду.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от coronamark2

Я перелопатил весь (ну, или почти весь) тырнет по поводу надежности робота...
Сложилось у меня следующее мнение:
1. Робот надежен, если не устраивать гонки (при этом энергично стартовать вполне можно)
2. Робот (с ползущим режимом) - предпочтительнее Жатки по расходу топлива.
3. Робот требует смазки акуаторов в стороннем сервисе (оф.дилеры меняют актуатор последнее время только если ему кердык пришел)
4. Робот потребует замены штатного сцепления тырам к 15-25000 ( у кого как) - ставишь усиленное - проблема раздвигается до 30000 ( у кого-то и более ) км. пробега.
5. Робот изначально дешевле Жатки, частых замен масла не требует, в целом стоимость эксплуатации видится мне такая же, как и у Жатки (+\-)
Так что, в принципе - на весте робот вполне себе...

1. От "гонок" надежность робота никак не зависит. Это просто нереключалка. Скорее надежность кпп и сцепления.
2 Ползущий режим нужен как зайцу стоп-сигнал. Это я вам после 18 лет эксплуатации АКПП говорю
3. Истина! Только одного актюатора сцепления Сакс. Но лучше смазать самому , это не сложно
4 . У меня пробег 83 , сцепление родное, обычное . Собираюсь поменять превентивно в 100 тыс на усиленное
5. Да, но на роботе существенно меньше жрет топлива. Прям совсем существенно, а при нынешних ценах.... ну вы сами знаете