На трассе разница нивелируется за счет того, что срабатывает блокировка гидротрансформатора. При этом передаточное число (обороты при соответствующей скорости) точно такое же как если б на механике на 5-й ехал.
Нивелируется расход, а крутящий момент на колесе не совсем удачный. Был бы автомат 6 ступенчатый, а так наоборот 4 передачи.
Я на гранте с АКПП не ездил, но зная как гранта МКПП с 2000 об/м на 5й едет - не сказал бы что запас большой.
На трассе обгоны на МКПП обычно на 4й приходится делать, чтобы не рисковать. Ведь чаще всего обгоняешь тех, кто не более 70-80 км/ч и если по дорожной обстановке придётся метров 100...300 проехать за таким, то стартовать с 5й не совсем. На АКПП наверное лучше набрать дистанцию, чтобы хотя бы с 90 км/ч пойти на обгон.
Древовидный вид