Так, а чего там нового? Про него уже лет 20 известно, а то и больше. Но я конечно могу сильно путать ж. с пальцем. т.е. то, что было когда-то и то, что есть сейчас.
Раньше принцип работы поясняли примерно так, что мол, этот код сам по себе нет смысла перехватывать, он ничего не даст.
Именно так. Просто авто из японии шли 90х, у нас они были в 2000х и сейчас ездят некоторые. А кто сигналку то менять будет - исправную.
Раньше не было диалога - т.е .просто сигнал в одну сторону, то его был смысл перехватывать. Некоторые производители очень долго (видимо из запасов запчастей) клепали блоки управления, которые по смыслу надо на люстру в доме ставить, а не на машину.
А если в ответ блок пришлёт сгенерированный на основе запроса код на который надо ответить "чем то новым" , то весь перехват теряет смысл (диалоговый обмен), т.к. ключи шифрования были прописаны в момент привязки брелков.
Поэтому взлом авто с диалоговой сигналки заключается в физическом отключении самой сигналки (либо выбить окно во время отключения датчика удара при автопрогреве) и в наши дни даже проверять никто не станет простая сигналка или диалоговая, когда будут выдирать провода под капотом.
Последний раз редактировалось www-shurik; 06.12.2019 в 17:26.
Древовидный вид