Разница в движении - обычный режим (по стехиометрии), разгон (с обогащением) и торможение ДВС с 0,0. И потом расход в пробках переключается.
По ней можно судить насколько экономно ездишь.
А расход в пробках - там проще часовой смотреть, от пробега там бессмыслица полная выходит. Т.к. на малых скоростях мотор работает ровно без ускорений.
Физически любое ускорение - это потери. Мы увеличиваем кинетическую энергию (машины, колёс, маховика и т.д.), но используем для этого двигатель с КПД не более 40%. А с ростом скорости ещё качение колёс и сопротивление воздуха растут.
Древовидный вид