Масло в двигатель - 22

[www-shurik]

Больший вред только маслу, но разница с ХХ и движением на 2000 об/мин даже уловить наверное будет сложно.
Избыток топлива - это проблемы карбюраторных авто, там подсосом смесь обогащали и ХХ поднимали одновременно, а чтоб мотор не глох обогащали и при +30С. При этом работа на повышенных оборотах с закрытой заслонкой на карбе даёт просто чрезмерное обогащение.

А на гранте даже через 4 минуты мотор уже готов почти полностью (топливо регуляция с +25С происходит по датчику кислорода, минимальное обогащение).
Т.е. через 1 минуту после -20С...-15С там примерно -5...0 (смотря что на улице).
В -30С греть придётся по любому, иначе салон обледенеет (я его накрываю, но стоит снять накидку, как он тут же начинает затягиваться льдом).

Зазоры в поршневой ... там поршень всяко горячее +50С, главное вкладыши. Но ХХ 1200 об/мин на прогреве и я еду 2000 об/мин, вообще не имеет значения. РВ - вообще всё равно какие там зазоры, лишь масло туда шло, ибо всё равно ему молотить хоть на ХХ, хоть на 2000.

Нагар от прогревы (если накопится) вылетит весь с прогревом, только разжижение масла и конденсат, поэтому после зимы его надо менять, даже если пробег 3000 км. Я пока этого придерживаюсь.

А такие узлы как КПП вообще никак не прогреваются, ездят с зазорами и ездят в любую погоду, не думаю что КВ и РВ в этом плане как то иначе себя чувствуют.

Вот смыть плёнку - это опасно, но я наверное кого то удивлю, на ХХ время впрыска выше, чем на 2000 об/мин или такое же. Т.е. там чаще впрыск и выше обороты, но у нас же не карбюратор, литься ручьём бензин не будет, особо запаха бензина с глушителя нет.

У меня нива была, я её не прогревал и в итоге продал. Если греть, то котлом.
Сейчас гранту, я её грею только утром, иначе стёкла затянет. Ей уже 10лет.


На фото утренний прогрев 4 минутный, т.к. это гарантированно чего точно хватит и вечером с работы уже не грею долго (1 минуту максимум), а просто еду домой.