В Германии АВТОВАЗ представит Lada Granta с новыми опциями

[dajunior]

Сообщение от nsNet

Цитата:
Сообщение от dajunior
Тут бы поспорил. VW и AUDI - один концерн и принципиальная разница между ними только в дизайне и качестве материалов отделки. Кишки одни и те же.
почему S-троник не разваливается как DSG? (до последней модификации?)
где на VW 3.2TFSI?

Понятно что есть какие-то плюшки только в ауди, иначе бренды одного концерна конкурировали бы. Но большая часть оборудования идентичная у VW и AUDI.

Сообщение от nsNet

Цитата:
Сообщение от dajunior
Самая дешовая БМВ 1 стоит 1млн.+
Она стоит этих денег, после Астры - огонь.

За лям ты получишь 100-сильную овощевозку, пусть и более качественную(по крайней мере так принято считать, премиум класс все-таки).

Сообщение от nsNet

Цитата:
Сообщение от dajunior
А вы руководствуетесь только качеством, а цена типа не при чем. Зачем вам тогда опель, покупали бы сразу бэнтли.
Потому что не хватило денег на Golf

Значит все-таки цена решает. Как вы до сих пор не можете понять, что не могут конкурировать товары разных ценовых категорий. Не может быть немецкий автопром хоть каким-то конкурентом вазу.

Сообщение от nsNet

Потому что не хватило денег на Golf, если вашему другу хватает лучше отговорите его от Опеля.

Даже не подумаю, гольф уже давно не флагман Ц класса. В нем даже регулировка спинки кресла работает с таким люфтом, что я просто прослезился. У меня в 11-ти летней самаре даже намека на люфт нет.
Дизайн гольфа вообще никакой, хотя пенсионерам понравится. Да вообще по-моему сравнение ни о чем. Вы гольф видели, сидели в нем, ездили? А гтц? Какие могут быть вопросы. У него выбор стоял между фокусом и гтц, но теснота фокуса и азиатский дизайн сместили его на второй план. Опять же фокус не 3-х дверный, а хотелось именно 3-х дверку.

Сообщение от nsNet

Как так? Это нормально?

если вы думаете что VW лишен этих недостатков, то хочу вас огорчить, там вас ждет все то же самое, только в другой интерпретации. Автомобиль - это не 5-ти копеечная монетка, сломаться может и бэнтли через километр после салона.

Сообщение от nsNet

никаких вибраций, шумов и стуков ни в салоне ни в подвеске, включение климата незаметно вообще...

Это временно, хотя конечно стать такой погремушкой как калина у корсы не получится, согласен. Но салом точно запоет попозже, у всех поет рано или поздно.

Сообщение от nsNet

но в целом Corsa по салону прочнее Astra, я бы на эту модель не гнал. И уж точно не с ВАЗами разными её сравнивать, разве что по динамике как 21051 с 1.2 ))

Конечно нет, она не конкурент вазу, разница в цене в 3 раза. И когда у людей есть деньги только на ваз, им пофиг насколько комфортней или лучше корса, у них элементарно нет на неё денег, так что я не понимаю при чем тут ваши иномарки.

Вы обсуждаете какие-то качества автомобилей как комфорт, дизайн, надежность, но почему-то такое качество как цена вы умалчиваете сознательно и пытаетесь оправдаться в наших глазах, что вроде не зря опель-то купили)) смешно, детский сад. Мне кажется вам уже пора избавляться от комплексов.

[nsNet]

Сообщение от dajunior

Мне кажется вам уже пора избавляться от комплексов.

у меня нет комплексов.

Надеюсь, перечислить недостатки авто которым владеешь это не комплекс? (особенно в свете того, что вы хотите такой же купить) Или всем говорить, что авто идеальный только потому что я его купил? Да хороший, но есть лучше... Я расписываю как плюсы, так и минусы.

А у БМВ сильно больше 100 сил (156) ;-) (и опять же я на нём ездил, могу сравнить) Люфта сиденья в Гольфе нет, вы ездили на каком-то поломанном аппарате. На Гольфе прошлого поколения я ездил много, сравнить могу. На новом два раза на тест-драйве катался.

Астра против Гольфа - как вы выразились "Корейская погремушка" да ещё и с китайским автоматом )) Кстати если вдруг будете брать больше чем 1.4Т, готовтесь к смерти трансмиссии в гарантийный период, на АК много нареканий на автомат именно у владельцев 1.6Т, но в целом коробка на Астре не идеал по надёжности, мягко говоря.

Дизайн же у Гольфа вполне себе, но главное - шумоизоляция в салоне на две головы лучше чем у Астры, Астра на уровне вашего горячо любимого корейского Фокуса-3, ну может чуть лучше. Если машина попадётся на колёсах Bridgestone Turanza, то будет совсем не айс.

Про цену, до определённых пределов она не определяет для меня выбор авто. т.е. я могу спокойно сравнить Астру за 900 и Polo седан за 600 т.р. или М-Б SLK250 за 2.5 млн. И уже для себя сделать вывод за что стоит платить и на что стоит копить, а на что нет.

И я скажу точно, следующий авто будет не Опель.

[dajunior]

Сообщение от nsNet

у меня нет комплексов.

Это хорошо)

Сообщение от nsNet

А у БМВ сильно больше 100 сил (156) ;-)

Я упоминал самый дешевый БМВ 1, 116i, 116л.с. Конечно есть и мощнее, 130i, 258л.с. Но мы говорили про самый дешевый.

Сообщение от nsNet

Люфта сиденья в Гольфе нет

Люфт не у сиденья, а у ручки регулирования наклона спинки. Она там такая же крутилка, как и в самарах, только с диким люфтом, по ощущениям градусов 10 люфт. Не на одном гольфе, в нескольких салонах был и на тестдрайве, везде такая фигня. На моей 11-ти летней самаре люфта нет в помине. Ну это может придирки, но очень неприятно. Может в остальном там все как в сказке, хотя гольф уже давно не флагман Ц класса, скорее добротный середнячок.

Сообщение от nsNet

Кстати если вдруг будете брать больше чем 1.4Т, готовтесь к смерти трансмиссии в гарантийный период, на АК много нареканий

Человек будет брать на ручке, 1.4T, если решится все-таки.

Сообщение от nsNet

Дизайн же у Гольфа вполне себе

Ну о вкусах не спорят, но хотя бы тот факт, что облик ГТЦ - это облик концепта, уже говорит о чем-то)

Сообщение от nsNet

Астра на уровне вашего горячо любимого корейского Фокуса-3

Не люблю я его) хотя с технической точки зрения он один из лучших в классе. Но вот дизайн мне абсолютно не нравится и тесный он, внутри по простору Б класс.

Сообщение от nsNet

Про цену, до определённых пределов она не определяет для меня выбор авто

У всех так, только пределы у всех разные. И не забывайте, что Москва и Питер - отдельное государство, зарплаты у вас там, извините, на несколько порядков выше. А есть люди из регионов, где зп в 500$ - это уже ого-го. И это вообще-то большая часть России, кроме Москвы и Питера разумеется, ну и ещё парочки областных центров.
К примеру средний разработчик с небольшим опытом работы получает в НиНо 30к, а в Москве 90к и больше. Разница в 3 раза минимум. С Питером примерно такая же ситуация, ну может не 90к, а 70к, все-равно для людей это шок, когда выполняют ту же работу, а на 400км подальше за это дают в 2,5-3 раза больше.
Поэтому что бы вам было понятнее, меняйте везде "лада гранта" на "опель астра" и мы с вами будем мыслить на одной волне)

Сообщение от nsNet

И я скажу точно, следующий авто будет не Опель.

Правильно, надо стремиться улучшать уровень жизни. Вот поэтому люди и ждут гранту, это качественный рывок вперед после классики и самар.

Добавлено через 1 минуту
КВладимир, вопрос не в том, сколько он стоит на своей родине, а будет ли он стоить столько же в германии, что бы составить конкуренцию гранте. Скорее всего нет.
И кстати это новость осени 2010 года. Сколько в итоге-то он там стоит, интересно? И сколько в германии? Непонятен ваш пост, что вы хотели им сказать?

Посмотрел, не продается в германии солярис.

[Star]

Сообщение от dajunior

Значит все-таки цена решает. Как вы до сих пор не можете понять, что не могут конкурировать товары разных ценовых категорий. Не может быть немецкий автопром хоть каким-то конкурентом вазу.


Даже не подумаю, гольф уже давно не флагман Ц класса. В нем даже регулировка спинки кресла работает с таким люфтом, что я просто прослезился. У меня в 11-ти летней самаре даже намека на люфт нет.
Дизайн гольфа вообще никакой, хотя пенсионерам понравится.

.....




Это временно, хотя конечно стать такой погремушкой как калина у корсы не получится, согласен. Но салом точно запоет попозже, у всех поет рано или поздно.


Конечно нет, она не конкурент вазу, разница в цене в 3 раза. И когда у людей есть деньги только на ваз, им пофиг насколько комфортней или лучше корса, у них элементарно нет на неё денег, так что я не понимаю при чем тут ваши иномарки.

Вы обсуждаете какие-то качества автомобилей как комфорт, дизайн, надежность, но почему-то такое качество как цена вы умалчиваете сознательно и пытаетесь оправдаться в наших глазах, что вроде не зря опель-то купили)) смешно, детский сад. Мне кажется вам уже пора избавляться от комплексов.

Ну почему фрицы не конкуренты вазу?полоседан -конкурент приоре,тут кто то писал, что в 2008 взял приору люкс за 328 тыр,ну а я не стал её брать, немного добавил (50тыр)у купил корсу со схожим функционалом(конд,абс,эл ст под/эл зеркала,мафон,ну и учесть еще,что резина стоит конти ,а не кама,70а батарея,есно никаких вибраций,остра в управлении,отличные тормоза.Салон не запел,ничего не гремит,подвеска -плотная,сбитая,ничего не разболталось,за 4 с лишним года.
Ну а гольф&гтс трудно сказать,у первого мне нравятся материал салона,строгость,эргономик а,у второй-дизайн.

[nsNet]

Сообщение от Star

Ну а гольф&гтс трудно сказать,у первого мне нравятся материал салона,строгость,эргономик а,у второй-дизайн.

Золотые слова ) Да, впрочем, на АК все так говорят.. Это тут доказывать что-то приходится. Дизайн и цена решают в пользу Опеля.

Для тех кто денег до 1.2 не считают, будут выбирать (в C-классе) из DS4, BMW 1er и Golf, Астра там даже рассматриваться не будет. И то, ИМХО, француза выберут только смелые. (я бы взял немца, пусти и "избито" и "шаблонно")

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Star

Салон не запел,ничего не гремит,подвеска -плотная,сбитая,ничего не разболталось,за 4 с лишним года.

У меня от Корсы после тестдрайва такие же впечатления, сдаётся мне J-ка столько не протянет без потерь... (по тому же тест-драйву сужу) Интересно грядущая Corsa E будет как предшественница или как "старшая" сестра?

[dajunior]

Сообщение от Star

Для астра гтс ат 1,4турбо-маловато,тяжелая машина

На ручке нормально. Конечно не болид, но вполне себе резвенько.

Сообщение от nsNet

Для тех кто денег до 1.2 не считают, будут выбирать (в C-классе) из DS4, BMW 1er и Golf

Всех вы причесываете под одну гребенку. У людей разные приоритеты. Было бы что-то одно лучше другого, то только это бы и покупали, и все другое не существовало бы.

[Poliglot]

Сообщение от Star

Ну почему фрицы не конкуренты вазу?полоседан -конкурент приоре,тут кто то писал, что в 2008 взял приору люкс за 328 тыр,ну а я не стал её брать, немного добавил (50тыр)у купил корсу со схожим функционалом(конд,абс,эл ст под/эл зеркала,мафон,ну и учесть еще,что резина стоит конти ,а не кама,70а батарея,есно никаких вибраций,остра в управлении,отличные тормоза.Салон не запел,ничего не гремит,подвеска -плотная,сбитая,ничего не разболталось,за 4 с лишним года.
Ну а гольф&гтс трудно сказать,у первого мне нравятся материал салона,строгость,эргономик а,у второй-дизайн.

новую купили? ваша первая машина? в кредит?

[Star]

Сообщение от nsNet

У меня от Корсы после тестдрайва такие же впечатления, сдаётся мне J-ка столько не протянет без потерь... (по тому же тест-драйву сужу) Интересно грядущая Corsa E будет как предшественница или как "старшая" сестра?

Да кто его знает,на одной платформе с авео нью,может подвеску распустят,как на рестайле-типа притензии были по комфорту,а по мне самое то в купе с острым рулем,рейка что то в районе 2,5 оборотов.Веса добавят кг 200она и так 1150кг весит
,с ат 1200кг.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Poliglot

новую купили? ваша первая машина? в кредит?

Новую,не первая,не кредит.

[dajunior]

Сообщение от Star

рейка что то в районе 2,5 оборотов.

Фига закос под спорт. 900 грабусов - это вроде как на порше и всем грнд-туризмо классе. Одна печаль, если что, руль хрен повернешь.. но надеюсь это если что никогда не произойдет.

Что-то ничего про корсу Е не нашел в нэте. Где можно почитать, какие-нить шпионские фотки посмотреть?

[Star]

Сообщение от dajunior

Фига закос под спорт. 900 грабусов - это вроде как на порше и всем грнд-туризмо классе. Одна печаль, если что, руль хрен повернешь.. но надеюсь это если что никогда не произойдет.

Что-то ничего про корсу Е не нашел в нэте. Где можно почитать, какие-нить шпионские фотки посмотреть?

Острый как бритвакак джостик у геймера
чуть крутанул и... да как игрушка,но не терпит к себе панибратства, я по первой подумал ,что понял её. Движку не слышно ,иногда чет задумался на обгоне-хрена уже в ограничитель уперся на 2 передаче 6500-6700 об.
Про Е мало е читал и фото не видал.