Цитата:
Сообщение от AGS
Да никто к звукам мотора не прислушивается, 99% покупателей ЛАДы даже не в курсе, что там что то рвётся и клинит. Привод ГРМ цепью никакого "профита" не несёт обычному владельцу, которые регулярно проходит ТО. А если не проходить ТО у официалов, то даже ремонт после обрыва ГРМ дешевле, чем сэкономленная на офф. ТО сумма. Придумали себе "цепной фетиш", как будто это панацея от всех бед
|
А я и не сторонник переходить на цепь во что бы это не стало. Достаточно повысить качество существующей системы, усилить контроль качества по всем элементам этого важного узла.
А у нас что?
То помпа заклинет... ну так уберите ее нна с ремня или смените поставщика, что угодно, хоть электрической сделайте.
Или опорный ролик разваливается... в чем тут проблема? Аналогично, надавайте пилюлей кому надо и т.д. Делайте из металла его, в общем хоть что то чтобы было видно, что проблема решается.
Хоть один плюс - ремень сам по себе качественный ставят.
У нас в автопарке 6 приор, на 3-х из них рвало ремень. На одной дважды, только после второго раза решено было сделать мотор невтык.
Причины: клин помпы дважды, разрушение опорного ролика. Другие три приоры самые свежие, посмотрим, что с ними будет.
Цитата:
Сообщение от AGS
Касательно металла - на Гранте за 2 года ни одной ржавчинки на кузове. Даже если ещё через 2 будет пара очагов, я их за разницу в цене с Солярисом устраню раз двадцать.
|
Это гранта, а когда Веста будет стоить столько же сколько оцинкованный поло (словам Бу я уже не верю, он уже наобещал столько...). И когда Вы будете продавать Весту, а осведомленный покупатель будет судорожно смотреть во все щели искать места коррозии или скажет сбрось еще полтинник, она все равно через 2 года сгниет, будет весело.
Я, например, гранту б\у точно не стал бы брать, опасаясь замаскированные косяки с коррозией, а более дорогую Весту тем более. Я лучше технические проблемы решать буду, чем проблемы с кузовом.
Комбинированный вид
