Hyundai Solaris - Архив

[moroz040203]

Сообщение от ilan

а внешние деформации кузова Гранты вас не смущают?
Ни Калина, ни Приора так в прошлом не деформировались...

Дык, это плюс. Энергия удара гасится таким образом.

[ilan]

Сообщение от moroz040203

Дык, это плюс. Энергия удара гасится таким образом.

каким образом скрутившийся багажник гасил энергию удара? А порог изогнувшийся саблей? ничего подобного на старой Калине даже близко не было...

[moroz040203]

Сообщение от ilan

каким образом скрутившийся багажник гасил энергию удара? А порог изогнувшийся саблей? ничего подобного на старой Калине даже близко не было...

Элементарно, Ватсон... На кручение багажника, порога, и прочей мутотени уходила энергия. Для того, чтобы её не хватило на деформацию жизненно важного для людей пространства. Это азбучные истины, очень удивлён, что приходится такие вещи озвучивать...
Другое дело, что не всегда, и всем это нравится... После небольшого удара, можно очень крупно попасть на ремонт...

[moroz040203]

уже ответили...

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от ilan

с металлом на ВАЗе явно что-то произошло и изменения не пошли на пользу автомобилю.

это чей вывод?

[Epidemic]

Сообщение от ilan

Ни Калина, ни Приора так в прошлом не деформировались...

Точно так же деформировались. Для меня важнее не увело ли стойку, или нет, а нагрузки на человека и общая целостность клетки салона.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ilan

P.S. Судя по этому краштесту кузов на кручение у Гранты очень хлипкий. Калина была прочнее.

Кузов Гранты жестче на 15-20% на кручение (я не помню точную цифру из этого диапазона). Не пишите того, чего не знаете. Мне нравится вести с вами бедесу, но до тех пор, пока вы оперируете фактическими данными, а не "я так думаю и точка".

[anto]

ilan Вы троль, даже не удосужившийся прочитать статью с краштестами, а ведь в ней чёрным по белому написано, что деформация гранты и калины абсолютно идентична. Разве что в гранте не было вобще расхождение швов металла, в отличии от калины - увеличили количество точек сварки.
Во вторых, гранта набрала всего 8.4 балла потому, что у пассажира не было подушки безопасности, что привело к повышенным нагрузкам на голову и грудь. Именно пенализация за пассажира просадила гранту по баллам. Проведи авторевю краш тест нормы+, то там было бы не меньше 10 баллов.

[ilan]

Сообщение от anto

Вы троль, даже не удосужившийся прочитать статью с краштестами

не надо бросаться громкими заявлениями. всё давно прочитано. баллы Гранте сильно притягивали за уши...



с полом у Калины тоже дела получше обстоят.
Нужно приводить фото или поверите мне на слово?

P.S. Доживём-ли до того славного момента когда ВАЗы будут разбивать EuroNCap`овцы... ох как хочется дожить и увидеть оценку независимых экспертов своего дела...

[anto]

Сообщение от ilan

не надо бросаться громкими заявлениями.
P.S. Доживём-ли до того славного момента когда ВАЗы будут разбивать EuroNCap`овцы... ох как хочется дожить и увидеть оценку независимых экспертов своего дела...

Ну чтож, яж говрю, что "чукча не чейтатель". Выдержки из статьи:

Удар стер все внешние различия между Грантой и Калиной — и это неплохо. «Клетка» салона цела, передняя стойка сместилась назад всего на 72 мм. Это хуже, чем у Логана (15 мм) и Соляриса (18 мм), но чуть лучше, чем у Калины (80 мм). Причем каркас водительской двери деформировался точь-в-точь по-калиновски — по правилам Euro NCAP это означает «потерю структурной целостности» и штраф в один балл за защиту груди водителя.

То бишь верхняя часть кузова сыграла лучше.
Нижняя часть сыграла хуже, но абсолютно некритично:

Пол в ногах смят незначительно, педали тормоза и сцепления хотя и сместились больше, чем у Калины (на 125 и 88 мм соответственно против калиновских 70 и 90 мм), но большой опасности для ног не представляют.

Лонжерон смялся образцово, поглотив большую часть энергии столкновения. Пол и пороги деформировались незначительно

И вывод:

Кузов у новой Лады достаточно крепкий, а ремни и подушка при смещенном фронтальном ударе работают нормально.

Или ещё будете выкладывать одинаковые фотографии.
ПС: Гнать на авторевю не стоит. А если порите чушь, так хоть какую то аргументацию приводите.
ПС2: Для "нечейтаталей" Гранту били в Чехии на предприятии TÜV SÜD Czech.

[anto]

Интересно как, одному (ilan) необходимо мнение европейцев:

Доживём-ли до того славного момента когда ВАЗы будут разбивать EuroNCap`овцы... ох как хочется дожить и увидеть оценку независимых экспертов своего дела...

Второму (Евген) европейцы уже не по душе:

[B]Напомню, что последний раз без свидетелей в Чехии.

Как настроения у народа то меняются.

[Евген]

anto, евронкаповцы и частный полигон в чехии, это две абсолютно разные вещи. Вот и Гранту ,подсказывают, там же били, у частников. Почему хотя бы не на Дмитровском? Тут ближе. Или может у нас не так просто сфальсифицировать данные? Вот вам и секрет успеха и наоборот.