Тут несколько причин: 1- темп забортного воздуха,
2- недостаточное охлаждение конденсатора (радиатор около бампера, сори- не все знают , что такое конденсатор),
3- регулировка ТРВ (терморегулирующий вентиль).
4 - обмерзает испаритель (при вкл рецеркуляции такое возможно )
Попробуй сначала при высокой температуре на улице, вкл кондей и постой на хол. ходу мин. 10-20 если после этого времени в салоне станет (не комфортно) надо полить из шланга с хол. водой на конденсатор, (обеспечивая этим дополнительное охлаждение конденсатора) после этого температура воздуха из сопех должна упасть. Если этого (охлажд. салона) не произошло то скорее всего недостаточно фриона. Если эффект есть то надо менять эл. схему и подкл. мал. вентилятор паралельно муфте компрессора. Для начала попробуй регулятор повернуть на 3/4. И рецеркуляцию не вкл.
4 - обмерзает испаритель (при вкл рецеркуляции такое возможно )
А для чего термопара-то стоит на испарителе? По идее она при низкой температуре вырубает компрессор.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от crusher
Это конечно так, но что делать, когда регулятор на 2/3, а в машине жарковато? Это например бывает при долгом стоянии в пробке.
Если очень жарко, то я включаю обороты на 2-ку и регулятор почти до упора, сопла направляю на себя. Вроде пока насморк не подхватил
Ещё погазовать можно до 2000 об/мин, компрессор бодрее фреон качать будет.
А для чего термопара-то стоит на испарителе? По идее она при низкой температуре вырубает компрессор.
Так и происходит поэтому и жарковато, испаритель обмерз проход воздуха закрыт льдом. Как оттаит всё востанавливается. В большенстве случаев это происходит при вкл. на долго рецеркуляции (по себе знаю М-5 пробка в Тольятти рядом камазы и т п )
) 1.6i '07=>Lada 6 1.4 '92=>Lada Samara 5d 1.3 '89 (470т.км)+ Lada Granta 41-014 A/C (70т.км)+Lada Granta Liftback Luxe 106 h.p. (50т.км)
Комбинированный вид
