Вибрации быть не должно при стоянке с нажатым тормозом и включенными потребителями энергии (фары, вентилятор печки). Лишь кратковременное падение оборотов с последующим выравниванием при включении потребителя. Многие владельцы б/у японцев борются с этим, но безуспешно (проще им смириться и переводить рычаг в нейтраль, чем искать грамотного спеца). Как указывали факторов влияющих на это достаточно много. Но на новой думается их несколько: неправильная протяжка опор (на япах финальная затяжка передней и задней опоры делается после того как двигатель поработает, иногда и на работающем, причина - ставят неоригинал и так подбирают положение наименьшей вибрации); конструкторский просчет (обещают к весне усилить моторный щит); ошибка программного обеспечения (не повышает обороты до нормальных). Или все вместе. Как менее возможные варианты - подсос воздуха мимо датчика кислорода (по линии усилителя тормозов к примеру); неправильная регулировка/обучение дроссельной заслонки (комп не видит, что требуется обеспечить поддержание холостого хода).
Как думаете на ТО-1 стоит до мастеров доколебаться с устранением вибрации?
И если к весне усилят на наших машинах будут переделывать (по гарантии или за деньги)?
Как указывали факторов влияющих на это достаточно много. Но на новой думается их несколько: неправильная протяжка опор (на япах финальная затяжка передней и задней опоры делается после того как двигатель поработает, иногда и на работающем, причина - ставят неоригинал и так подбирают положение наименьшей вибрации); конструкторский просчет (обещают к весне усилить моторный щит); ошибка программного обеспечения (не повышает обороты до нормальных). Или все вместе. 
Древовидный вид