8кл или 16 кл.

[владим11]

Нет такого понятия„на каких оборотах рекомендуется ездить”-Тем более это чревато куда нить влететь-увлекшись лишь „игрой в переключалки”т.к.смотреть лучше на дорожную обстановку,а не на стрелку тахометра..да и не везде она есть).У каждого двс, своя „полка”по максимальному моменту и мощность.Вот к ней родимой(читай,к хар-кам данного двс) и приноравливайтесь.У 126ого,относительно 116ого-не вижу вообще недостатков.Да что там видеть!Неужели Сами не почувствовали?До ваших„трехтыщь”у него-приличная тяга-без всяких уступок 116ому,а после „трехтыщь”-ураган(в своих рамках)).подхват нехилый и..только успевай давить.По поводу ВСХ и их отдельно взятых производных,спорить не буду,-так как толкований и толкователей-как собак нерезанных(шутка)).у вас своя интерпретация,у меня своя.но я старался выразить в своем понимании,такой термин как „мощность”так как многие теряются в обьяснениях сего,и привел вполне на мой взгляд адекватную статью(зр),где все это разжеванно „на пальцах”.вообще не пойму,чего многие так взьелись по 16ти клапаннику?обычный современный двс,ни чета 116му.

[Portwein979]

Сообщение от владим11

Нет такого понятия„на каких оборотах рекомендуется ездить”-Тем более это чревато куда нить влететь-увлекшись лишь „игрой в переключалки”т.к.смотреть лучше на дорожную обстановку,а не на стрелку тахометра..да и не везде она есть).У каждого двс, своя „полка”по максимальному моменту и мощность.Вот к ней родимой(читай,к хар-кам данного двс) и приноравливайтесь.У 126ого,относительно 116ого-не вижу вообще недостатков.Да что там видеть!Неужели Сами не почувствовали?До ваших„трехтыщь”у него-приличная тяга-без всяких уступок 116ому,а после „трехтыщь”-ураган(в своих рамках)).подхват нехилый и..только успевай давить.По поводу ВСХ и их отдельно взятых производных,спорить не буду,-так как толкований и толкователей-как собак нерезанных(шутка)).у вас своя интерпретация,у меня своя.но я старался выразить в своем понимании,такой термин как „мощность”так как многие теряются в обьяснениях сего,и привел вполне на мой взгляд адекватную статью(зр),где все это разжеванно „на пальцах”.вообще не пойму,чего многие так взьелись по 16ти клапаннику?обычный современный двс,ни чета 116му.

если ураган тогда как вы объясните видео которое выкладывалось как 116 то объехал 126, ладно бы написали немного лучше тянет так нет ураган же хеми v8 поставьте вот ураган будет

[владим11]

Сообщение от Portwein979

если ураган тогда как вы объясните видео которое выкладывалось как 116 то объехал 126, ладно бы написали немного лучше тянет так нет ураган же хеми v8 поставьте вот ураган будет

ураган(в своих рамках).про „то”видео...неужели вы полагаете,что его еще можно както обсуждать?неужели вы серьезно!?-не смешите мои тапки))!кто то,где то,с кем то,на чем то,зачем то...а вы вообще вкурсе,что под капотом обоих машин не движки стояли,а сидело по паре негров и привод был велосипедный и не наперегонки они ехали,а один водятел,договорился с другим,чтоб он его первым пропустил(за ним баба какая то гналась)))).на лицо мошенничество и сговор..бредятина?ну как и ваше видео).

[Portwein979]

Сообщение от владим11

ураган(в своих рамках).про „то”видео...неужели вы полагаете,что его еще можно както обсуждать?неужели вы серьезно!?-не смешите мои тапки))!кто то,где то,с кем то,на чем то,зачем то...а вы вообще вкурсе,что под капотом обоих машин не движки стояли,а сидело по паре негров и привод был велосипедный и не наперегонки они ехали,а один водятел,договорился с другим,чтоб он его первым пропустил(за ним баба какая то гналась)))).на лицо мошенничество и сговор..бредятина?ну как и ваше видео).

это уже ранее обсуждалось и что под капотом было сказано на ваши всх тоже нельзя полагаться полностью закатите на стенд потом можно будет сделатть выводы из тех графиков что выкладывались за рулем на стенд закатывали только 11194 и 11183( который выдал на 9 н м больше заявленного в паспорте)

[владим11]

Сообщение от Portwein979

это уже ранее обсуждалось и что под капотом было сказано на ваши всх тоже нельзя полагаться полностью закатите на стенд потом можно будет сделатть выводы из тех графиков что выкладывались за рулем на стенд закатывали только 11194 и 11183( который выдал на 9 н м больше заявленного в паспорте)

ну что вы все ерничаете?„ваши графики”..ха ха.какие же они „наши”?самые зарулевские,и ссылки и логотипы..ну??включите логику,или сходите на тест драйв в автосалон наконец и сравните.про видео-любое...и обсуждать нечего.ведь в подобного типа фильмах,нет никаких и ни на что гарантий непредвзятости.подобные „сюжеты” просто невозможно снять непредвзято)).если не задаваться целью кого-нибудь потроллить.

[Вячеслав54]

Есть тема "зачем крутить двигатель", вот там рассказывалось о благоприятных режимах для 21126. После того стал задумываться о том, на каких оборотах ездим, манера езды изменилась, кажется даже расход топлива немного вырос
А так согласен с Вами, трактовать можно очень даже по-разному.

[anto]

Вот жеж люди интересные. Вот вам измерения гранты с 8 клапанами и приоры с 16ю.
По разгону паритет, только приора ожидаемо быстрее набирает после сотни (вот где нужна мощность).
По эластичности 16клопов сливают в чистую, а ведь это та самая "реальная" мощность.
Так что тешьте себя иллюзиями, дороги обладатели 16 клапанов.

[Portwein979]

Сообщение от anto

Вот жеж люди интересные. Вот вам измерения гранты с 8 клапанами и приоры с 16ю.
По разгону паритет, только приора ожидаемо быстрее набирает после сотни (вот где нужна мощность).
По эластичности 16клопов сливают в чистую, а ведь это та самая "реальная" мощность.
Так что тешьте себя иллюзиями, дороги обладатели 16 клапанов.

щас они тебя затролят меня уже давно пытаются если ранее посмотреть то ни раз уже ссылался на эти статьи один вобще отмочил говорит какой идиот будет с 80 на 5 передаче разгоняться)))
достаточно посмотреть на 1000 метров автомобили едут одинакого если на 400 метров скорость около 130 то там какая так что о каком преимуществе речь не понятно что до 100 что после преимущества не видно
а сейчас жди отмазки про то что программа в эбу старая записана и так далее)

[anto]

Сообщение от Portwein979

щас они тебя затролят меня уже давно пытаются если ранее посмотреть то ни раз уже ссылался на эти статьи один вобще отмочил говорит какой идиот будет с 80 на 5 передаче разгоняться)))
достаточно посмотреть на 1000 метров автомобили едут одинакого если на 400 метров скорость около 130 то там какая так что о каком преимуществе речь не понятно что до 100 что после преимущества не видно
а сейчас жди отмазки про то что программа в эбу старая записана и так далее)

Да пусть хоть книгу напишут, только не доходит до людей, что 16 клапанов без системы изменения фаз газораспределения - это пшик в реальной езде. Да, от 4к оборотов 16клопов выдают реально больше мощности и момента, только вот как часто вы на таких гоняете? Вот оттуда и разрыв в 4 секунды при ускорении на пятой - 8 клопов просто напросто выдают больше лошадей и момента на наиболее востребованном режиме движения.

Я не против 16 клапанов, но только в сочетании с изменяемыми фазами, которы компенсируют немощность 16клопов на низах.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от shtamt

Что вы все спорите, чья телега лучше. Для своего класса оба движка норм. Один двиг больше для любителей поездок между городами, другой по городу (у обоих есть достоинства и недостатки). Упираться, что Ваш двигатель лучше... 127 еще сравните...

Поностью солидарен, но пафос любителей "померяться длинной" зашкаливает.

[Portwein979]

Сообщение от anto

Да пусть хоть книгу напишут, только не доходит до людей, что 16 клапанов без системы изменения фаз газораспределения - это пшик в реальной езде. Да, от 4к оборотов 16клопов выдают реально больше мощности и момента, только вот как часто вы на таких гоняете? Вот оттуда и разрыв в 4 секунды при ускорении на пятой - 8 клопов просто напросто выдают больше лошадей и момента на наиболее востребованном режиме движения.

Я не против 16 клапанов, но только в сочетании с изменяемыми фазами, которы компенсируют немощность 16клопов на низах.

Добавлено через 1 минуту

Поностью солидарен, но пафос любителей "померяться длинной" зашкаливает.

вот именно пусть рессивер ставят потом говрят что больше на верхах а там стоит обычный длинный впуск который компенсирует провал на низах хоть как то и на верхах уже сток 126 едет не в полную силу, если рессивер ставить то без вопросов а в стоке что 116 что 126 примерно одинаковы
на новом 127 уже как обещают стоит изменяемый впуск тот наверняка уже должен до 6500 крутиться, ехать на низах и прибавить в эластичности, когда у нас изменяемые фазы грм и подъем клапанов будут ставить пока что неизвестно)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от yurentei

езжу и на 8 кл и на 16
на16 комфорту больше

машины какие и двигатели модель
на хеми v8 тоже по 2 клапана на цилиндр однако едет он покруче многих у которых по 4 клапана на цилиндр)