Cobalt или Almera

[tarlagoy]

Цены на обе новинки объявлены. Получается, в топе с АКПП Cobalt дешевле и интерьер его мне нравится больше (не Логан), а обстоятельство, что собран не на вазе, ставлю только в плюс, как бы это ни было спорно. Вот ссылки на цены и комплектации, а так же краткий обзор обеих машин. Специально не стал постить тему в разделе "Лада Гранта и конкуренты", так как эти авто Ладе Гранта не конкуренты. Кто хочет - высказываемся.


http://news.drom.ru/Chevrolet-Cobalt-22014.html

http://almera.drom.ru/

[101]

Сообщение от tarlagoy

Кто хочет - высказываемся.

Высказаться что-ли в противоположном ключе, а то на ЗР я эту "Альмеру" в мокрое место уже размазал ...
1. ЖМ никакой и ни за что и никогда !(ИМХО)
2. В этом сравнении для меня в ТЛТ лучше Лада Альмера или точнее будет сказать "Лада Ларгус Седан"(С. "Муфта")
Почему именно ни Ниссан Альмера а "Лада Ларгус седан" - да потому что по окончании гарантии мне не нужно будет зависеть от одного единственного дилера "Ниссан Викинги" в ТЛТ а можно будет с легкостью и без проблем обслуживать эту якобы японскую Альмеру (с вазовскими агрегатами от Ларгуса) у любого дилера Лада в ТЛТ(их море), который обслуживает Ларгусы.
Да и в Пламени и в Навигаторе всё будет из комплектующих на Ларгус (читай на Альмеру) !

[nsNet]

Сообщение от 101

Ссыль не кину - реклама схожих ресурсов запрещена - 20 баллов

т.е. форумах об а/м LADA Калина/Гранта/Ларгус/Приора. Ваш Кэп.
за ссылки на АК или ФПСК я ни разу тут не ловил даже предупреждений

[Муфта]

Исходя из распространенности/цене запчастей и стоимости обслуживания в близкой уже перспективе - Алмера однозначно. Но тов. 101 уже об этом сказал))
Добавлю только, что "Кобальт" на данный момент абсолютно темная лошадка по всему вышеуказанному плюс надежности - о которой мы ни-че-го не знаем на данный момент.
Выступать тестером GM з свои деньги - увольте-с...

[москаль]

Смотрел оба аппарата на ММАСе этого года ,честно говоря оба на любителя ,но если сравнивать в прямую Альмера чуть интереснее выглядит Кобальта.как то по строже.В плюс Кобальта разве что можно занести эргономику экономии по" лохановски" как проскальзывает в НьюАльмере в ней нет ,вот как то так.

[101]

Сообщение от Муфта

Но тов. 101 уже об этом сказал))

Ага, сказал содержательно и абсолютно по теме (сообщение № 2 было) и всё своё ИМХО разъяснил про конкретный автомобиль обозначенный в названии этой темы - И ЭТО ВСЁ УДАЛИЛИ !
Задал вопрос тут: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=30&page=24
Ладно, повторяться не буду - лень .
Тогда уж надо было бы локальные правила темы подвесить что-ли - о чём что можно писать тут и о чём и что нельзя, а то как-то сообщения № 3 и 4 от моего кардинально не отличаются ...
Только непонятно коим образом к теме относится висящее здесь и сейчас почему-то НЕудалённое сообщение №2 ?

Сообщение от nsNet

за ссылки на АК или ФПСК я ни разу тут не ловил даже предупреждений

А я не знаю за какие ссылки можно словить - в правилах это понятно не прописано.
Схожая направленность тут одна - автомобильная.
Вон автор темы ссылки по теме сюда кинул и у него статус сменился !
2.4.13. Запрещена реклама схожих по направленности ресурсов (приравнивается к Спамботам (20 баллов)), равно как и упоминание ссылок на эти ресурсы.
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=31
===============================
P.S. Упоминание в различных темах пунктов правил форума не может являться оффтопом по сути и по определению !

[101]

Понравился мне один из первых редких отзывов о реальном тест-драйве "новой нашей Альмеры" своей подробностью и объективностью.
Ссыль давать не буду - 20 баллов мне за неё не надо по пункту правил 2.4.13.
---------------------
"Был на тесте 29.11.12.
Посыпал снег, причем очень много - по самые помидоры. Потому тест получился несколько специфичный - не особо погоняешь, скорость 40-60, даже на разгонной прямой более 100 не получалось сделать - буксует.
Сравнение было с Солярис, Рио, Поло, Логан.
Первой была Альмера с АКП. Ну что сказать - если по динамике, то она вялая, по мануалу 12,7 до 100 км/ч с АТ, 10,7 с МТ. Мотор Логановский 1,6 102 л.с., коробки МТ и АТ тоже Логан. Но самое интересное, что мне АТ понравился более, чем МТ. Эта КПП более подходит к мотору и а/м в целом. Так как а/м - пенсионерско-таксерская. На АТ при 80 км/ч обороты порядка 2000, переключает мягко хотя всего 4 ступени.
Вторая была с МКП. Трансмиссия короткая, мотор надо крутить, переключения частые, на 80 км/ч 3000 оборотов на 4-й, при включении 5-й не едет, то есть все переключения надо делать не менее чем на 4000 об. Такая же коробка и мотор по характеру стояли на Меган-2 (владел 2 года). По городу нормально, по трассе не айс, так как крейсерская 120 км/ч на 5-й, быстрее раскручивается мотор долеко за 3000, шума много толку мало. Возможно, это связано с тем, что на АТ установлена другая ГП. Рычаг КПП болтается на ХХ, ходы большие и нечеткие. У НАК МКПП на порядок лучше.
Педаль сцепления очень мягкая, как кнопка, сцепа не информативная, не мог поймать момент сцепления, может быть виноват еще и глубокий снег на трассе. В общем - Альмера с МТ не понравилась. Мотор менее тяговитый чем у НАК, более шумный при открытом капоте, больше вибрирует, но в салоне не слышно. Мой выбор если рассматривать Альмеру Нью - то только с АКПП.

Как едет - рулится очень хорошо, легко ловится в заносе, хорошая обратная связь с дорогой. Рулевое понравилось - куда рулишь, туда и едет. Крены проверить не особо удалось, так как прохождение поворотов было медленным - скользко. В передней подвеске наконец вернулся СПУ, видимо поэтому управляемость и лучше чем стокового НАК.

Подвеска - очень комфортная! На 5+! Мягче на порядок всех а/м на тесте кроме разумеется Логана. Отличная на прямой и просто великолепная на проселке. Там, где мы ехали 40 км/ч на всех остальных и еще хотелось сбросить - на Альмере легко 60 км/ч. Мягче, чем НАК в т.ч. Ну и на Логане тоже шуршали - однако Альмера еще плавнее из-за длинной колесной базы В общем - понравилось!!!

Салон - потрясающие размеры - просто Ёпэрэсэтэ!! Это лимузин! Понравилось! Багажник 500 л, большой и удобный, спинка не складная - но проем без поперечин, если снять спинку будет не так, как в НАК с кучей железяк, а большое прямоугольное окно. Сиденья удобные, хотя боковая поддержка хуже, чем в НАК, но толстым дядькам как раз то что надо. Есть регулировка по высоте.

Интерьер - ну что сказать - это Логан на 100% Вместе с его неудобной эргономикой. Кнопки задних стеклоподъемников на дверях отсутствуют, расположены на центральной консоли на полу сзади. Передние на центральной консоли. Ручки управления печкой слишком низко и их загораживает рычаг КПП. Однако хорошо, что есть запас по ширине - ногам свободно, правое колено не упирается (как в корейцах и поло). Щиток приборов простой, но читабельный и удобный, есть БК. Пластик простой, но лучше чем в НАК.
Конкурентам интерьер однозначно проигрывает - унылый, не удобный, серый. Можно его ругать, но ничего не поделать - Логан!

Да, машина гремит. Как и все остальные. Но - меньше всех! Это удивительно, но корейцы просто Ёпэрэсэтэ! погремушки, все трещит, очень жесткие на ходу, Солярис еще и не пойми как рулится. Поло получше, но очень громкий мотор. У всех тесные салоны - кроме Логан. Логан мягкий, просторный (хоть и меньше Альмеры) - но не рулится, едет только прямо. В прямом смысле - руль поворачиваешь, а он продолжает ехать прямо. Альмера оказалась самая тихая из них, однозначно лучше НАК в стоке - примерно как моя проклеенная.

Если резюмировать - отличное шасси и прекрасный размер салона, хорошая шумоизоляция. Двигатель - слабый. МКПП - очень короткая. Интерьер и эргономика салона - Логан, больше нечего сказать. Если сделают низкую стоимость (а обещают) - будут брать очень хорошо. Так как если закрыть глаза на дизайн салона - то очень даже хорошая машина. Снаружи вроде уже не такой страшной кажется, доже симпатичной. По крайней мере - на дороге будет заметна."(С)
===============================
Модераторы, коли уж вернули на место обратно моё сообщение № 2, то сообщение № 6 тут потеряло смысл - может его "удалить" !(101)

[Муфта]

Хм...
Я бы добавил еще один анонсированный ниссановцами "плюс "- лучшая вентиляция салона в сравнении с "Логаном", у которого стекла начинают интенсивно"зарастать" изнутри по мере понижения температуры за бортом и увеличения числа пассажиров. И начинается игра переключателем потоков - то в ноги, которые начинают замерзать, то на лобовое и боковые стекла, которые начинают обмерзать... У нас тут к минус 30 - и это порядком надоело.
Но этого в тесте нету))
Ну и остался вопрос по проходимости - в сравнении с НАК, которая суть "пузотерка", она естественно выше. А вот как с "Логаном"?
Альмера-ВАЗ длиннее его и колесная база растянута - следовательно, проходимость должна быть похуже несмотря на идентичный просвет?

[101]

Сообщение от Муфта

Альмера-ВАЗ длиннее его и колесная база растянута - следовательно, проходимость должна быть похуже несмотря на идентичный просвет?

База у Логана 2630 а у Альмеры 2700 - разница всего лишь в 7 см. Пальчики на 7 см. раздвиньте и гляньте - нет ничто.
Кто ж про Кобальт то что-нить в теме напишет ! Я бы рад, но не знаю больше что про него писать, окромя как в сообщ. № 2.
Владимир, походу мы тут только вдвоём так и будем обсуждать Ладу Ларгус Седан ...

[Муфта]

Всего 7 см разница? Я настолько не вникал в детали - потому и спросил)))
А про "Кобальт" кто сейчас напишет - если у него нет даже таких усеченных тестов, как по "Альмере-ВАЗ" и никто его вживую не видел...