Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Сообщение от grantowod

Скажите,через какое время пробега предпочтительней менять масло в двигателе?

5 тысяч минералка и 10 тысяч синтетика для тяжёлых условий эксплуатации.
Под тяжёлыми понимается много холодных пусков и недопрогревов мотора, езда в городе в режиме пробок, частые поездки по пыльным дорогам, а также если пробег сильно растянут по времени(масло после начала использования начинает потихоньку окисляться даже без запуска мотора). Сюда же присовокупим частую езду с очень высокими оборотами.
Чем больше загородных пробегов на умеренных скоростях, чем меньше запусков и прогревов на единицу пробега, тем условия эксплуатации легче.
В идеально лёгких условиях(например если неспешно ездить на большие расстояния за городом по хорошим дорогам и не в жару или холод), межсервисномасельный пробег может достигать до 15т. на хорошей минералке и до 30т. на синтетике.

По мне так.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Epidemic

Летом никогда при езде 90 тоже не выходил, только если на хх стоять температура вверх лезла, обычно 84-86 при поездках

Вроде как маловато. На Жигулях рабочая температура была 90-95 градусов. Вряд ли здесь(на Гранте) меньше ...

Кто знает точно - какая должна быть в теории рабочая температура на Гранте ?

[grantowod]

Сообщение от Дылда

Тут как говорится, на вкус и цвет товарища нет, я использую полусинь мобил супер 2000, и меняю его примерно через 10-12тыс. Двигатель прошел более 143тыс. без ремонтов.

тоже полусинтетика залита -шелл хеликс,поменял в 10000,сейчас 18000

[Andrey422]

Сообщение от Ярослав02

В идеально лёгких условиях(например если неспешно ездить на большие расстояния за городом по хорошим дорогам и не в жару или холод), межсервисномасельный пробег может достигать до 15т. на хорошей минералке и до 30т. на синтетике.

Я бы пожалел машинку, 30 тыс на одной смене ездить, стоимость масла составляет 1-2% от стоимости сожженного за межсервисномасельный пробег топлива....

[Epidemic]

Сообщение от Ярослав02

Вроде как маловато. На Жигулях рабочая температура была 90-95 градусов. Вряд ли здесь(на Гранте) меньше ...

Кто знает точно - какая должна быть в теории рабочая температура на Гранте ?

Жигули вообще сильно термонагружены, и охлаждение там через пень колоду. Я шум вентилятора услышал первый раз только в августе месяце, когда машину в гараж закрывал, а перед этим на ХХ стоял довольно долго, а когда на Жигулях ездил при полной исправности охлаждающей системы "карлсон" у меня гудел можно сказать регулярно при городской езде летом. Вообще рабочая температура ДВС - 90 градусов, но потоки воздуха через радиаторную решетку остужают его. В документации нет конкретных данных, но обычно закладывается запас 15 градусов, до включения вентилятора, а он у нас включается при 102 градусах, значит 80-90 его рабочая температура.

[Vainbender]

Сообщение от Ярослав02

Я, собственно, чё спрашиваю. Думаю - опасно ли по летней жаре использовать масло тридцатку(у меня синтетика 5W-30).

Castrol EDGE 0W-30 залил в июне, т.е. всё лето на нём проездил - никаких неприятностей с двигателем не возникало.

[Ярослав02]

Сообщение от Andrey422

Я бы пожалел машинку, 30 тыс на одной смене ездить

Ваше право ... хотя, я понимаю вашу озабоченность этой цифрой и потому сменю тональность своего высказывания - ресурс синтетического масла до смены при условиях эксплуатации близких к идеально мягким, может достигать 30т. пробега. Да я думаю что иногда даже и больше.
Кстати, если не ошибаюсь, у некоторых марок(Пежо, по моему) межсервисный интервал как раз 30 т. км.
И ещё - появившийся в конце 10-го года класс качества "SN" по API, а также красноречивый БээМВэшный допуск "longlife" упирают именно на увеличенный межсервисный интервал. Сочетание вышеописанных условий эксплуатации, употребление исключительно малосернистого топлива Евро-5 и моторных масел, имеющих вышеописанные допуски, делает 30т. интервал вполне реальным.
Другое дело - стоит ли постоянно выезжать ресурс масла на все 100 ... решать конечно владельцу.

Сообщение от Vainbender

Castrol EDGE 0W-30 залил в июне, т.е. всё лето на нём проездил - никаких неприятностей с двигателем не возникало.

Так это ж не настолько аховые неприятности. Просто ресурс мотора будет(условно) не 250тысяч, а 120 Моторист разберёт мне мотор и скажет что на зеркале особо хорошо видны следы перекладки поршня в ВМТ из-за масляного голодания(характерного при невысоком давлении масла на ХХ). И тогда я вспомню свои толкания по пробкам при +37 летом и про недостаточную вязкость масла - потому и переживаю
Хотя синтетика, по идее, должна обладать улучшенными смазывающими способностями, на то, собственно, и уповаю ...

[Andrey422]

Ключевая фраза

Сообщение от Ярослав02

употребление исключительно малосернистого топлива Евро-5

Много у нас такого топлива? Оно только на ценнике такое, а на самом деле.....

[Ярослав02]

Сообщение от Andrey422

Ключевая фраза
Много у нас такого топлива? Оно только на ценнике такое, а на самом деле.....

Андрей, изучите предложение в своём регионе. В РФ уже несколько заводов производят евро-бензин. На АЗС таких например контор как БП или Шелл, брендированный продукт от ТНК(Пульсар, если не ошибаюсь) и Экто от Лукойл это евро-бензины точно.
Гляньте документы на топливо(правда заправщики могут как на придурка смотреть ), сера - главное что садит масло. Объём серы по норме Евро-4(Евро-5) не должен превышать 50мг/кг(10 мг/кг)

[Дылда]

Сообщение от Vainbender

Castrol EDGE 0W-30 залил в июне, т.е. всё лето на нём проездил - никаких неприятностей с двигателем не возникало.

Мое личное мнение: в разных регионах России разные температурные интервалы окружающей среды. Например в Питере зимой очень редко -25 и очень редко летом +35, поэтому я выбрал масло 10W-40, в этом интервале, и не парюсь, но к летнему сезону всегда меняю масло, поскольку он более активный . На большей территории Сибири климат более континентальный, летом жарко, зимой сильно холодно, и чтобы сберечь двигатель, зимой логичнее применять более жидкое масло типа 0W-30, а летом переходить на более густое. Типа что то так.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Ярослав02

Хотя синтетика, по идее, должна обладать улучшенными смазывающими способностями, на то, собственно, и уповаю ...

Безусловно синтетика хорошего производителя лучше, но не надо забывать. что она не всесильна, если при +37 в пробке будет какая нибудь --W30, двигателю будет не очень, хотя скажется это возможно и не скоро.

[Andrey422]

Сообщение от Ярослав02

Андрей, изучите предложение в своём регионе. В РФ уже несколько заводов производят евро-бензин. На АЗС таких например контор как БП или Шелл, брендированный продукт от ТНК(Пульсар, если не ошибаюсь) и Экто от Лукойл это евро-бензины точно.

У нас представлены ТНК и Лукойл и Газпромнефть, но уверенности что покупаем качественный бензин, к сожалению нет. В двигатель своей машинки решил заливать BP Visco 5000 5w40, есть положительный опыт использования.