е сверхсупертехнологичные. Ни одна новейшая электронная система не устранит механические зазоры между поршнем и цилиндром. По мере прогрева двигателя зазор уменьшается и достигает нормы на рабочей температуре. Чем больше зазор, тем больше износ. Если начинаем ехать на холодную, износ вообще очень высокий, так как при движении топлива подается больше, чем на холостых. Чем больше топлива, тем мощнее взрыв в цилиндре, и тем больше боковая сила от поршня на цилиндр и тем больше износ. Кто не хочет прогревать по человечески, т.е. на месте, не прогревайт
в финляндии запрещено греть больше 2 минут, при -15С и ниже всего 4 минуты. Как же там быть с вашей теорией износа?
Древовидный вид