Отзывы о МКПП ВАЗ-2181

[Димон 55]

Маленькое дополнение: ВАЗ с МКПП))))) Мне тоже кажется, что на моей старой 2111 коробка лучше работала, чем у Гранты..... Попробуй сменить масло в КПП, мне очень даже помогло.... А теперь, после того как сервисмены в ней поковырялись, заменив по гарантии подшипники первичного вала, и как оказалось нефиг их было трогать, не они гремят оказывается, после этого моя грантовская КПП опять стала мне напоминать саму себя до смены заводского масла....

[vlad_vorobyeff]

Менял еще летом, без толку, то же самое всё.
Как так-то, не могут сделать нормальную механику, когда на дворе 2014 год...

[www-shurik]

На троссовой КПП меньший ход рычага, т.е. логично нужно большее усилие.
Трос имеет меньший КПД, чем тяга (она в воздухе движется)

Механизм переключения обзавёлся 3D пластиной и усилие с кулисы идёт на её вращение - может через чур туго работает фиксатор. Всей этой лабыды не было в старой КПП. Тросы работают с некоторым пружинным эффектом (не такие жёсткие как тяга) и в наглую как то боязно выткать.

Владимир ослаблял фиксатор (не знаю кто ещё применил его опыт на своей КПП). У него пропала вибрация и передачи стали легче втыкаться. У меня пропала вибрация сама, а вот для удобства может тоже шайбу под фиксатор подложить/
Чтоб напомнить про что речь:
Вот этот фиксатор

Это 3D пластина, на которую давит фиксатор


Спасибо becool, он нашёл эти фото на приорофоруме. Там 10 страниц про КПП появилось и пока заглохло (на новых приорах КПП 2181).

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=51363&page=10

[Владимир123rus]

Владимир ослаблял фиксатор (не знаю кто ещё применил его опыт на своей КПП). У него пропала вибрация и передачи стали легче втыкаться.

Подтверждаю,так и есть,по сей день с приоткрученным фиксатором езжу.Пара ребят по отзывам на калина-форуме так делали,тоже помогло.Еще выкинул резинки-кембрики на пружине "джойстика",менял их менял,а их все передавливает со временем,ну я их и "списал" конструктивно,по личным наблюдениям-ощущениям от них ни холодно,ни жарко,а менять же их малость заморочисто,хоть и копеечное занятие.Вообщем без них все норм.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от SiD 152

Всем, привет, подскажите какой объем масла в новой тросиковой МКПП

2,2-2,3л с новья было залито,сейчас 2,5л "синьки".Уровень как смотреть интересует?Датчик скорости если чего вынимай,он и будет уровнемером.Ключик на 10 нужен чтобы его открутить,ну и клему с него соответственно отсоединить.

[ЗуброМан]

Шурик пластина это та из бронзы которая ?

Добавлено через 4 минуты
я не чего делать не буду с КПП ,если навернётся ,тогда буду думать ,для меня не удобно когда рука не лежит на рачыге КПП ,на большой уже привык ,на отцовской Калине тоже без проблем вибр.есть не большой и не чего уже к 100 т.км .подходит всё работает норма.

[www-shurik]

Сообщение от ЗуброМан

Шурик пластина это та из бронзы которая ?

Там свет падает так, она стальная.

А делать то не КПП, а шайбу под фиксатор (это тот что вывернут на первой фото и что держит мужик в руках на второй фото). Он стоит снаружи,под ключ на 24. Т.е. технически его выкрутить и вставить под него шайбц 2мм не сложно. Но у себя его не смог сдвинуть рожковым, а головки с проточкой под "башку" фиксатогра нету - накидной нужен на 24.
У него внутри шарик на шарикоподшипниках (судя по картинкам в ЗР) и кататься он должен вообще легко. Видимо ямки глубокие на пластине и пружина тугая на нём. Это он щёлкает первым щелчком при втыкании передач, а потом щёлкает фиксатор на самой муфте. Вот он и должен был бы держать пластину так, чтобы вилка чуть назад с муфты отходила и не было бы никакой виборации. Но либо муфта вместе с шестернями имеет значительно больший допуск на осевое смещение при сборке, либо тросы так сильно тянут, а фиксатор не держит, что вилка остаётся прижимается к муфте. А прижатая вилка будет снимать всю вибрациюю с вилки и по натянутому тросу отдавать на рычаг КПП.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от vlad_vorobyeff

У меня появилась новая фича: едешь например на 3ей 50 км/ч. Хочешь перейти в нейтраль и ехать по инерции. Выжимаю сцепление, перехожу в нейтраль, отпускаю сцепление, и машина носом плавно дергается вперед, потом едет накатом.
Что может быть?

Как будто синхрон одной из передач в зацеплении постоянном, пока его не оттолкнёт.
Так после любой передачи происходит или например только после 4й?

[vlad_vorobyeff]

Как будто синхрон одной из передач в зацеплении постоянном, пока его не оттолкнёт.
Так после любой передачи происходит или например только после 4й?

Пока только после 3ей несколько раз проявилось, причем не подряд. Вчера весь вечер пробовал воспроизвести, не проявилось...

[AlK-1]

Через пару дней после покупки обнаружил характерный звук при движении назад с выжатым сцеплением. Вердикт ИПГ - излом зубьев шестерни заднего хода. Через 2000 км (3 недели эксплуатации) поменяли на новую по гарантии. Новая, которая видимо пришла с Автоваза, накрылась через 700 км( 8 дней)... Сломалась прямо на трассе. Звук от неё мне изначально не понравился, особенно ня пятой. В итоге вызов эвакуатора, ожидание, поездка на эвакуаторе домой... Приятного мало. Выгрузили ночью у автосалона. С утра приехал к ним, все объяснил, показал, рассказал. В итоге к вечеру у меня опять новая коробка, снятая с товарной Калины. Спасибо ИПГ!
Последняя уже 15000 отходила(постучим по дереву), а на мелочи я внимания не обращаю. До этого была 14-ая, продал при пробеге 182 т.км, в коробку лазил только для замены масла. За несколько лет на Вазе разучились шестеренки делать? Иначе как это объяснить...

[vlad_vorobyeff]

У меня появилась новая фича: едешь например на 3ей 50 км/ч. Хочешь перейти в нейтраль и ехать по инерции. Выжимаю сцепление, перехожу в нейтраль, отпускаю сцепление, и машина носом плавно дергается вперед, потом едет накатом.
Что может быть?

[Норма]

Сообщение от vlad_vorobyeff

У меня появилась новая фича: едешь например на 3ей 50 км/ч. Хочешь перейти в нейтраль и ехать по инерции. Выжимаю сцепление, перехожу в нейтраль, отпускаю сцепление, и машина носом плавно дергается вперед, потом едет накатом.
Что может быть?

сцепление наверное