Цитата:
Сообщение от ЗуброМан
Шурик пластина это та из бронзы которая ?
|
Там свет падает так, она стальная.
А делать то не КПП, а шайбу под фиксатор (это тот что вывернут на первой фото и что держит мужик в руках на второй фото). Он стоит снаружи,под ключ на 24. Т.е. технически его выкрутить и вставить под него шайбц 2мм не сложно. Но у себя его не смог сдвинуть рожковым, а головки с проточкой под "башку" фиксатогра нету - накидной нужен на 24.
У него внутри шарик на шарикоподшипниках (судя по картинкам в ЗР) и кататься он должен вообще легко. Видимо ямки глубокие на пластине и пружина тугая на нём. Это он щёлкает первым щелчком при втыкании передач, а потом щёлкает фиксатор на самой муфте. Вот он и должен был бы держать пластину так, чтобы вилка чуть назад с муфты отходила и не было бы никакой виборации. Но либо муфта вместе с шестернями имеет значительно больший допуск на осевое смещение при сборке, либо тросы так сильно тянут, а фиксатор не держит, что вилка остаётся прижимается к муфте. А прижатая вилка будет снимать всю вибрациюю с вилки и по натянутому тросу отдавать на рычаг КПП.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от vlad_vorobyeff
У меня появилась новая фича: едешь например на 3ей 50 км/ч. Хочешь перейти в нейтраль и ехать по инерции. Выжимаю сцепление, перехожу в нейтраль, отпускаю сцепление, и машина носом плавно дергается вперед, потом едет накатом.
Что может быть?
|
Как будто синхрон одной из передач в зацеплении постоянном, пока его не оттолкнёт.
Так после любой передачи происходит или например только после 4й?
Комбинированный вид
