Если выбираешь двиг. Приоровский если крутить любишь, но и за грм следить надо. До 4000 грантовский тянет лучше, по загибанию клапанов не встречал проблем на нем. В целом те 11 л.с. ощущаются только на трассе при скорости выше 120. Т.к. езжу 110-120, смысла в сложной конструкции башки не вижу.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Jekson
Отключается при полном нажатии на педаль газа, для быстрого обгона, например.
|
Возможно (давно читал). Люди на 21116 и 11186 отписывались что разница не ощутима с конд. Расход вырастет, но я сам бы накинул денег чтоб не помирать в +30.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Агат
По двигателю я имел ввиду 8-клапанный, который 87 лошадев.
|
После 2 тык стал тянуть ураганно, в городе зимой негде реализовать такую мощь. На трассе - 4 передача и тапка в пол - моментальный разгон до 140, и, следовательно, обгон. Пробовал на днях топнуть на 2й - афигенско вжимает в сидуху, и звук двига (не выхлоп) такой низкий с хрепотцой (захотелось паука и трубу побольше в диаметре)))
16 клап неплох, много хорошего говорят о нем, но ремонт за 25-35 сильно отпугивает. Вот перспективный двиг в 108 л.с. с изменяемыми фазами интересен, а если 16 кл то тогда гранта спорт с 120 силами.
Комбинированный вид
