А может там система зажигания другая - без ограничения мощности искры?
И вроде как для спорт заездов у свечей электроды затачивают тонко (как вариант).
Из отзывов, кто делал повышенное напряжения на катушку зажигания с 12 до 20-24В, тем самым повышали энергию искры, говорят есть разница.
Для высоко оборотистых форсированных моторов это очень важно, чтобы возгорание происходило значительно быстрее и большего объёма.
Мощность искры ограничить можно только дряной свечкой с маленьким зазором. Катушка получает с ключа голимый минус. Как то его уменьшать никто из производителей не пытался. Были в древние времена катушки с сопротивлениями. При пуске стартером катушка работала при большем напряжении. С приходом Жигулей, и нормальной двенадцативольтовой катушки по образцу Lucas стала понятна бесполезность мышиной возни. Если на катушку подадите 24 вольта получите шикарный шанс убедиться в бредовости интернет идей. Получите. провод со сгоревшей изоляцией. Убитый ЭБУД. Сгоревшую катушку.
Мощность искры ограничить можно только дряной свечкой с маленьким зазором. Катушка получает с ключа голимый минус. Как то его уменьшать никто из производителей не пытался. Были в древние времена катушки с сопротивлениями. При пуске стартером катушка работала при большем напряжении. С приходом Жигулей, и нормальной двенадцативольтовой катушки по образцу Lucas стала понятна бесполезность мышиной возни. Если на катушку подадите 24 вольта получите шикарный шанс убедиться в бредовости интернет идей. Получите. провод со сгоревшей изоляцией. Убитый ЭБУД. Сгоревшую катушку.
что то не догнал- на свече около 25000-30000 вольт...а хотят в 2 раза больше? это ж какие изоляторы то надо?...
а затачивают чтоб плотность искры была больше-так для этого есть тонкоэлектродные свечки...я от них прихода не почувствовал...
К примеру, ШПГ приоры легче двенадцатой в 1.55 раз. Значит сила инерции на 3500 об/мин, к примеру, будет меньше на те же 1,55 раз.
Т.к. инерция от оборотов зависит в квадрате, то те же самые силы инерции которые давят на подшипники колена на тяжелой ШПГ при 3500 об/мин, на облегченной ШПГ будут уже на оборотах 3500 *√1.55 = 4357об/мин.
Отсюда каг бэ следует, что некий "повышенный износ" для вазовских моторов с облегченной ШПГ начинается где-то с 5000 об/мин (что соответствует четырем тысячям оборотов на графике для тяжелой ШПГ, 4000 *√1.55 = 4980)
Последний раз редактировалось becool; 23.01.2015 в 11:08.
К примеру, ШПГ приоры легче двенадцатой в 1.55 раз. Значит сила инерции на 3500 об/мин, к примеру, будет меньше на те же 1,55 раз.
Т.к. инерция от оборотов зависит в квадрате, то те же самые силы инерции которые давят на подшипники колена на тяжелой ШПГ при 3500 об/мин, на облегченной ШПГ будут уже на оборотах 3500 *√1.55 = 4357об/мин.
так, прав был лучезарныйСергей- этот мотор, надо крутить, крутить и крутить)))
Комбинированный вид
