Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[rar]

Пишем здесь всё, что связано с ремонтом двигателя и ГБЦ после обрыва ремня, загиба клапанов, а так же ремонта по масложору, стуку и по выработке моторесурса двигателя.

Что бы говорить более предметно немного материала
Двигатель 11186 или 21116
http://www.motors-vaz.ru/vaz21116.html
Двигатель 11183 или 21114
http://www.motors-vaz.ru/vaz21114.html
Двигатель 21126 как базовая версия для последующей модификации 21127
http://www.motors-vaz.ru/vaz21126.html

Описание поршня 11183
http://www.motors-vaz.ru/piston_2110.html
Описание поршня 21124
http://www.motors-vaz.ru/piston_21124.html
Поршень 21126
http://www.motors-vaz.ru/piston_21126.html

Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2170
http://automn.ru/vaz-2170/vaz-32613-..._id2-4055.html

Приводим в порядок ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ
http://www.youtube.com/watch?v=eJtA7pEqQY8

Кое какая информация в картинках, возможно дополнение

Скрытый текст

[свернуть]

[nsNet]

H.A.J., вот у A14NET не плавают обороты на ХХ на стоковой прошивке. У 11184 с тросиком при исправном РХХ - тоже. Выходит - где-то как обычно накосячили ВАЗовцы при реализации ЭПГ. Ну или Е4 - слишком круто для по сути "восьмёрочного" мотора. Е3 - разумный предел.

Сейчас построят новый двигательный завод (или правильнее говорить цех?) в Тольятти и посмотрим как резко восхваливатели "великого и ужасного" 21126 начнут любить старенький Ниссановский моторчик. (как только оный появится на авто с ладьёй на решётке) с коробкой Jatco этот фокус уже удался

[vess]

Сообщение от Diman

Офф- И делаем небольшую поправку - ТОЛЬКО на 8 кл моторах) потому что в ЭБУ 2 транзистора вместо 4 (16 кл)

У меня собсно 16 кл. Февраль 2011 года Е3. Прошивка первая из серийных.


По поводу старого ниссаномотора, так и пускай ставят на что хотят. Не факт, что он будет по характеристикам лучше того, что на тот момент будет делаться на вазовской базе.
Хотя, у вазовского мотора низ вообще говоря не очень удачный с его тонкими стенками цилиндров и общей недостаточной жесткостью. Ну, 110-120 сил с сохраниением ресурса из него выдавят, больше врятли. То есть, ближайшие лет 5 чтобы сохранить свою моторную школу, низ заменят. Что там родится уже хз.

[nsNet]

Сообщение от vess

Не факт, что он будет по характеристикам лучше того, что на тот момент будет делаться на вазовской базе.

При условии что он будет тише и надёжнее, для сверхбюджетного авто выбор будет очевиден. (А яповские движки работают очень мягко) Те кто выбирает ВАЗы ищут не звёзд с неба, а максимум авто за минимум цены. Все кто хочет чего-то большего покупает иные автомобили.

[zver]

nsNet, тише то он с чего друг станет? Если поменяют как обещали выпуск на 126 и прочих моторах то и шуметь нечему будет. Плюс дай бог закончат колдовать с опорами двс. Опять же + в копилку тишины. А надежность не столько от конструкции (по факту мало чем отичается от других аналогичных моторов) , а сам понимаешь от говенных компелектующих .

[nsNet]

Сообщение от zver

А надежность не столько от конструкции

Тут очень много копий сломано.

Сообщение от zver

тише то он с чего друг станет? Если поменяют как обещали выпуск на 126 и прочих моторах то и шуметь нечему будет.

Я за что купил, за то и продаю. Факт что на японках на ХХ - шелест. Из-за чего, спорить не буду, у ВАЗа такого эффекта не наблюдал ни разу.

Пусть делают, я точно им не мешаю. Но если бы покупал LADA сегодня выбрал бы японский мотор и коробку (при возможности такого выбора)

вон в теме про ДВС ещё одна кривая голова и следы горелого тосола в масле, на новой машине

[Antonio]

Сообщение от nsNet

H.A.J.старенький Ниссановский моторчик

От куда у Вас то такая информация?

[vess]

zver, балансирных валов на текущем блоке цилимдров не будет. Поэтому, мотор так и будет трясти на хх. Опоры не решают.

[trek]

Сообщение от zver

nsNetПлюс дай бог закончат колдовать с опорами двс.

Первый раз про заводские эксперименты с опорами двигателя прочитал в 2006 году, боролись они понимаете с вибрациями. В 2012 все увидели результаты их экспериментов - вместо вибраций получили стопроцентную отдачу от силового агрегата на кузов. Может есть резон вместо шеф дизайнеров нанимать за границей вменяемых специалистов по мотору и ходовой части. Обидно когда закупают кучу импорта, а результат хуже исходного. Заграничные руководители кстати тоже к этой куче относятся.

[zver]

Сообщение от nsNet

Но если бы покупал LADA сегодня выбрал бы японский мотор и коробку (при возможности такого выбора)

его увы при любом раскладе не будет. Потому что планирует Реношный мотор клепать для платформы В0.

Добавлено через 1 минуту
vess, так и у многих бюджетных ино их нет, однако не трясет. В наших машинах налицо конструктивный просчет не только в опорах, но и в месте их расположения. Груненков этого даже не отрицал. Попытки снизить не меняя комплексно можно только опорами.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от trek

Может есть резон вместо шеф дизайнеров нанимать за границей вменяемых специалистов по мотору и ходовой части. Обидно когда закупают кучу импорта, а результат хуже исходного. Заграничные руководители кстати тоже к этой куче относятся.

Вот с этим согласен на все 1000000%. У меня под боком ГАЗ. Который при западном руководителе тупо превращается в сборочную площадку. Обидно до слез это видеть. Тем более что несколько лет трудового стажа отданы этому предприятию.

[ГранАТ]

Я чой-то не понял, тема о чём вообще?

В теме ни одного случая, а висит на главной - ДОЖДАЛИИИИИИССЬ!!!

Чего дождались то?