Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[trek]

АлекФед, спасибо за ссылочку, но не проникся. Шикарный там пассаж про недостатки воображаемые. Интересная конечно вещь - изымаем РХХ который денег стоит, датчик ДПДЗ делаем несъемным, выкидываем тросик, соответственно операцию по его постановке на конвейере выкидываем. Вместо стальной педальки с пружинкой оттяжной ставим пластиковую педальку, с грошовой китайской электроникой. На дроссель приделываем моторчик. Лохам объясняем что эти меры повлекли удорожание колесницы на 2000 рублей. То что новая система дергает холостые обороты не в силах их стабильно держать преподносим заботой о соблюдении некой экологии. Как то так.

[laser]

Сообщение от trek

То что новая система дергает холостые обороты не в силах их стабильно держать

только у вазов. на иномарках ничего не дергается на хх с ЭПГ

[Ladavod_SPb]

Сообщение от laser

только у вазов. на иномарках ничего не дергается на хх с ЭПГ

Почему же у меня никаких дерганий? Я что-то не так делаю?

[vess]

АлекФед, H.A.J., плюсы в экологию от снижения подвижных масс это прямо скажем сопустствующий бонус от увеличения кпд мотора. Расход топлива ниже, соответственно и выбросы меньше. На объём выбросов с единицы сожженого топлива не влияет.

Мерседес жжот конечно. ШИМ управление световыми приборами безусловно позволяет снизить расход топлива. Вывод генератора намповышеное напряжение при торможении двигателем тоже вроде чего то экономит. Все меры вместе наверное дают экономию 100 грамм топлива на 100 км грродской езды. Было бы здорово, если бы оно было на маленьких дешевых моделях с расходами топлива менее 8 литров на 100 км. На 3х литровом Е-классе эта экономия выглядит как издёвка. А вернее, пиар бренда.

trek, в каком смысле, дёргает. У меня вроде ровно стоит. Гуляет самую малость плюс/миус 20 об/мин, ну да это фигня помойму.

[trek]

vess, периодически волна на 200 оборотов проходит. Вначале яма до 500, затем подъем до 900. Не удается ему плавно отрабатывать. Хоть и не всегда такое, но пару раз за час удается насладиться этим эффектом

[АлекФед]

Сообщение от trek

но пару раз за час удается насладиться этим эффектом

Для чего молотить на холостых оборотах целый час? Вот машина и дуреет!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vess

Гуляет самую малость плюс/миус 20 об/мин,

Чем замеряли обороты?

[mikos]

Сообщение от АлекФед

Чем замеряли обороты?

Скорее всего бортовым компьютером. У меня по нему тоже гуляет в этих пределах.

[nsNet]

Сообщение от АлекФед

Для чего молотить на холостых оборотах целый час? Вот машина и дуреет!

Ездил я тут давеча во Владимир и я 2 часа молотил на холостых в дер. Бабино, что в Ленинградской области на М10. А в Москве бывает и по 3-4 часа молотят.

[H.A.J.]

Сообщение от laser

только у вазов. на иномарках ничего не дергается на хх с ЭПГ

В какие тыкал - только у акцента (хотяя там наверно тросик был) стояло стабильно, у остальных - плавает, 20 - 50 как сдрасте.

trek, нуу у меня такого нет, это что то с контактами наверно или массами.

[nsNet]

H.A.J., вот у A14NET не плавают обороты на ХХ на стоковой прошивке. У 11184 с тросиком при исправном РХХ - тоже. Выходит - где-то как обычно накосячили ВАЗовцы при реализации ЭПГ. Ну или Е4 - слишком круто для по сути "восьмёрочного" мотора. Е3 - разумный предел.

Сейчас построят новый двигательный завод (или правильнее говорить цех?) в Тольятти и посмотрим как резко восхваливатели "великого и ужасного" 21126 начнут любить старенький Ниссановский моторчик. (как только оный появится на авто с ладьёй на решётке) с коробкой Jatco этот фокус уже удался