Оцинковка/коррозия кузова Лада Гранта - Архив

[Grantavod]

Знаю, что кузов Калины оцинкован, а будет ли оцинкован кузов Гранты?

Кузовные элементы изготавливают из односторонне (кроме боковины) оцинкованной стали (листа), цинком внутрь.
Способы цинкования
Первоначальный cписок оцинкованных деталей и дополнение
Катафорез/цинкование/окраска

[АЛЕКS]

Удалил.

[oembox]

В Lada Granta количество оцинкованных деталей такое же, как и на Lada Kalina. Это подразумевает, что кузов не требует дополнительной антикоррозийной обработки. АВТОВАЗ дает гарантию, что в течение 6 лет сквозной коррозии не будет.

В список деталей, которые на Lada Granta оцинковываются, следующий: усилитель, желобок, соединитель, панели пола задняя, передняя и средняя, экран, защитный экран пола кузова(здесь выполняют двухстороннюю оцинковку), кожух защитный, соединитель порога пола, ниша для заднего колеса, усилитель порога пола, соединитель задней арки передний, правая и левая боковины, панель крышки багажника внутренняя и внешняя, задние крылья, внутренние панели двери левая и правая, поперечина рамы задняя, панель, накладка, внутренняя панель боковины, соединитель крыла и пола, надставка и желобок заднего крыла.

Вопрос. Какой процент оцинковки кузова?..тут не сильно сэкономили?
Ответ. Главная задача, которая стояла перед конструкторами, была сделать автомобиль дешевле при сохранении качества и потребительских свойств. Сразу скажу, что на оцинковке не экономили. Удешевления удалось достичь за счет других вещей.

Сообщение от ФедяХ

Ни хрена, там, ничего, не оцинковано. Вчера видел гранту(судя по всему норма), с замятой дверью и задним крылом. Где краски нет - капитальная, тотальная коррозия. Если цинк при дтп отвалился вместе с краской - нах такой цинк? Сосед на тагазовском акценте, ездит с сильно замятой (не хлопунок, где-то продрал) дверью, года 4. Краски на месте повреждения - нет, если только грунт. Коррозия пошла, но точечная и не глубокая пока, где совсем глубокие царапины. Не знаю, оцинкован акцент или нет, но коррозии сопротивляется достойно. А на гранте ржавчина была капитальная - рыхлая. По ощущениям, еще зима и сквозная дыра. Грустно, но похоже оцинковка - это такой, как сейчас принято говорить, маркетинговый ход от АвтоВАЗа.

специалист глазной...

[Epidemic]

Сообщение от oembox

специалист глазной...

Людям вообще пофиг на мат. часть, несут чепуху какую-то. При повреждении ЛКП, особенно в ДТП повреждается и слой оцинковки. Все дело в том, что ее наносят поверхностно уже на готовый лист металла. На ВАЗе и других мировых концернах для этого используют гальваническое цинкование: попросту говоря, металл "купают" в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности.
Гальванизация применяется многими европейскими и японскими фирмами.
Однако мы обязаны сделать одну оговорку: если у конкретного производителя к термину "оцинковка" не прибавлено определение "полная", как, например, у Audi, значит, обработке подверглись лишь наиболее подверженные коррозии элементы: пороги и днище, например.
Практически все производители, (в т.ч. автоваз)применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

[nicolight]

товарищи, как вам такая информация о оцинковке кузова и пр.:
http://www.drive2.ru/cars/lada/grant...8802/#comments

[Epidemic]

Сообщение от nicolight

товарищи, как вам такая информация о оцинковке кузова и пр.:
http://www.drive2.ru/cars/lada/grant...8802/#comments

Кузова купают в ваннах, чувак не известно какой на сборке дверей вообще не авторитет.

[Algabas]

чего-то много развелось "авторитетных" сборщиков с линии Автоваза.

[Slavent154]

Сообщение от Algabas

чего-то много развелось "авторитетных" сборщиков с линии Автоваза.

Да здесь частенько "авторитетные сборщики" появляются, ну, по крайней мере, у них знакомый соседа сестры там работает и в курсе всех дел, как косячат, как плохо собирают, ну и, конечно, как всегда такие "авторитеты" говорят: "никогда бы себе не взял")))

[ФедяХ]

Сообщение от Epidemic

Людям вообще пофиг на мат. часть, несут чепуху какую-то.

Золотые слова!

Сообщение от Epidemic

Все дело в том, что ее наносят поверхностно уже на готовый лист металла.

Все такие умные - куда деваться? А как еще? Может руду, до переплавки, оцинковывать?

Сообщение от Epidemic

На ВАЗе и других мировых концернах для этого используют гальваническое цинкование: попросту говоря, металл "купают" в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности.

Я 100% уверен, что ни АвтоВАЗ (если у него вообще есть оцинкованные детали) ни другие производители не цинкуют металл, а получают готовый оцинкованный лист от поставщиков металла. И штампуют уже из оцинкованного листа.

Сообщение от Epidemic

Однако мы обязаны сделать одну оговорку: если у конкретного производителя к термину "оцинковка" не прибавлено определение "полная", как, например, у Audi, значит, обработке подверглись лишь наиболее подверженные коррозии элементы: пороги и днище, например.

Сообщение от oembox

В список деталей, которые на Lada Granta оцинковываются, следующий: усилитель, желобок, соединитель, панели пола задняя, передняя и средняя, экран, защитный экран пола кузова(здесь выполняют двухстороннюю оцинковку), кожух защитный, соединитель порога пола, ниша для заднего колеса, усилитель порога пола, соединитель задней арки передний, правая и левая боковины, панель крышки багажника внутренняя и внешняя, задние крылья, внутренние панели двери левая и правая, поперечина рамы задняя, панель, накладка, внутренняя панель боковины, соединитель крыла и пола, надставка и желобок заднего крыла.

Может расскажете как ВАЗу удается частично оцинковать сваренный кузов или отштампованную деталь, например ВАЗ угрожает, что двери только с одной стороны оцинкованы.

Сообщение от oembox

Вопрос. Какой процент оцинковки кузова?..тут не сильно сэкономили?
Ответ. Главная задача, которая стояла перед конструкторами, была сделать автомобиль дешевле при сохранении качества и потребительских свойств. Сразу скажу, что на оцинковке не экономили. Удешевления удалось достичь за счет других вещей.

В России нужно делать 110% оцинковки и не гальваническую, а по методу Сенземира. Я готов отдать лишних 10-15 т.р. за такую оцинковку АвтоВАЗу, вместо того, чтобы платить, те же, деньги на СТО, разбирать салон и проливать его мовилями и пушсалами, в надежде продлить жизнь кузова, зная заранее, что это мало поможет. И потом регулярно замазывать, то там, то сям, появившиеся паучки, не столько защищая кузов сколько просто, чтобы скрыть этот кошмар.
Если Вы мне скажите, мол продай через 2 года, то фактор коррозии, тоже, влияет на остаточную стоимость. Если, для кого-то, средства на новый авто не проблема, то он вообще писать тут не должен, а тусить на форуме по Audi A8, например.

[Epidemic]

ФедяХ, кузова уже сваренные купают в ваннах с электродами, где и происходит цинкование. Полностью кузова оцинковывают единицы из производителей. Метод Сенземира довольно долгий и не подходит для конвеерной сути. Его, на сколько я знаю, не использует ни один авто концерн.
С ржавчиной у наших авто (Калина/Гранта) проблем нет. Есть несколько случаев с некачественным металлом (устраняется по гарантии), либо при повреждении ЛКП. Оцинкованные места действительно, при надлежащем состоянии, не ржавеют.

[Vova2012]

Сообщение от Epidemic

ФедяХ, кузова уже сваренные купают в ваннах с электродами, где и происходит цинкование. Полностью кузова оцинковывают единицы из производителей. Метод Сенземира довольно долгий и не подходит для конвеерной сути. Его, на сколько я знаю, не использует ни один авто концерн.
С ржавчиной у наших авто (Калина/Гранта) проблем нет. Есть несколько случаев с некачественным металлом (устраняется по гарантии), либо при повреждении ЛКП. Оцинкованные места действительно, при надлежащем состоянии, не ржавеют.

как можно в ванной одну сторону детали при собраном кузове цинкануть а другую нет...