8кл или 16 кл.

[anto]

Сообщение от Alex Egorov

Да вообще по настроению, при обычной езде выкручиваю до 2500-3000 оборотов - 16-клапанник тянет прекрасно на низах, о какой немощности вы говорите - просто нет никакой разницы на низах, не тянет 8-клапанный лучше на низах, соглашусь что едет также, но уж точно не хуже. Вибраций зато меньше, расход ниже, тише работает двигатель, особенно на высоких оборотах, там где 8-клапанный уже орёт как резаный свин (в районе 4000 об/мин) 16-к тише значительно. То есть по сути ездишь спокойно и даже не думаешь что у тебя 16-к... Но вот на трассе когда надо обогнать фуру или просто давануть - вспоминаешь, помогают эти 8 "лишних" клапанов. А по сути то разницы особой нет с 8-клапанным при спокойной равномерной езде, только акустического комфорта побольше, что при отсутствии шумки можно расценивать как плюс и виброкомфорта побольше, да и расход меньше и клапана не надо регулировать и внешне красивее - крышечкой аккуратно закрыт, в то время как у 8-клапанной на вид - привет из 80-х.

Очередной раз зевнул. Вот вам свеженький пример:
"Пару этой коробке передач составят 1,6-литровые двигатели: 87-сильный 8-клапанник (с облегченной шатунно-поршневой группой фирмы Federal Mogul), хорошо известный по «Гранте», и новая версия 16-клапанного мотора, которая отныне выдаёт не 98 «лошадей», а 106.
Последний оставил двоякое впечатление. Во-первых, разгонная динамика вообще не изменилась, так что ради чего будущий владелец вазовской ягодки будет платить больший транспортный налог, совершенно не понятно. Во-вторых, обещанное инженерами улучшение эластичности смогут оценить только знатоки продукции тольяттинского автогиганта: да, мотор лучше подхватывает со средних оборотов, нежели прежний 98-сильный агрегат, но это скорее «эффект плацебо», нежели кардинальное улучшение характеристик — мотору откровенно не хватает «низов». Так что оптимальный силовой агрегат для «Калины» — это сочетание 98-сильного мотора и «автомата»"

Я лично прокатился на 16 клапанах и тянет на 1000-2500 оборотах он реально хуже. Особенно это чуствуется при старте в горку.