Проблемы с тормозами

[trek]

Сообщение от vess

trek, странные у вас представления о работе тормозов автомобиля. Я наверное сейчас кому то шаблон погну, но тормоза конструируются так, чтобы первыми зазор выбирали задние механизмы, или и вовсе одновременно.
Да и как вы себе представляете развитие хоть какого то существенного давления в контуре без выбора зазоров во всех механизмах контура.

В передних тормозах возвратных пружин нет. Ход колодок крайне мал. При нажатии педали при равных давлениях в системе раньше неизбежно передние колодки подойдут. Дальнейший ход педали пойдет на выборку зазора между колодкой и барабаном и соответственно пойдет усилие на вытяжку возвратных пружин колодок. Саморегуляция задних цилиндриков вещь условная, и недолго живущая. Пружины постепенно утягивают все назад. То есть зазор между колодкой и барабаном только ручник держит. Передние колодки подтормозившие колеса вызывают клевок автомобиля, регулятор тормозных сил придушивает задние тормозные цилиндры. У 90% автомобилей заехавших на линию техосмотра задние тормоза не работают. После полного нажатия на педаль тормоза при втором нажатии тормоза начинают соответствовать параметрам.
Таково мое и только мое мнение.

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от Fa1L2Us3

о дааа)))) на скользком покрытии давай потормози экстренно с кривым балансом
или же машинку переставь на торможении))))))
больше чем уверен, что матов будет овер 9к.

при перетормаживании зада крутить руль - это верный путь к торможению боком)) и это в лучшем случае.

блокировать колеса не надо :-D

фигню написали)

Сброшу тормоз и спокойно переставлю. За пару секунд никуда не торопясь на скользкой дороге бросая тормоз можно ее три раза подкорректировать. Имел такое счастье в Ленинграде влететь на 80 в поворот в дождик на свежайшем асфальте. Никакого мата, никаких дурных мыслей о балансе. Ни малейшего желания дергать ручник. Спокойно академично прошел в режиме руль тормоз. За две секунды три коррекции рулем сделает любой нормальный водитель. Вот если обчитавшись гоночных приемов ручник дернет - во будет мясорубка. Кому то нравится в комнатах больших на картах с моторами от велосипедов гоночные навыки демонстрировать, Кому то нравится просто безопасно ездить. Вам бы все таки вначале покататься на заднеприводной машине с летней резиной зимой. Поймете хорошо что такое занос. Перестанете гордиться тем что на переднеприводной машине по льду аж 120 км в час держите. Ну смешно в самом деле.
PS на прощание добрый совет. Если машину в грузовик автокраном грузите. Опускайте передние стекла. Бревно вплотную к средним стойкам. Поднимете без малейших повреждений.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от trek

Имел такое счастье в Ленинграде влететь на 80 в поворот в дождик на свежайшем асфальте.

наверное этот поворот можно было на 100 пройти по правильной траектории тормозя до апекса :-D

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от trek

Сброшу тормоз и спокойно переставлю.

и тормозной путь увеличится хорошо так :-D

[trek]

Fa1L2Us3, да и фиг с ним тормозным путем, всеми балансами. Мне ччто штурмана с борт инженером сажать рядом, чтобы они рассчеты делали. Не самолет ведь. Есть три педали. Руль. Ими баланс и делается весь. Если тормозной путь оказался слишком велик, значит скорость движения неправильно была выбрана. Спортивных вам успехов, только стоковую машинку перестаньте обижать. Она очень грамотно сделана. тормоза хоть и размазанные, но хорошие.

[Fa1L2Us3]

Есть три педали. Руль. Ими баланс и делается весь.

ЦТ машины сместить с помощью них то можно)))
но вот с помощью этого изменить баланс торможения ну никак нереально.

Если тормозной путь оказался слишком велик, значит скорость движения неправильно была выбрана.

о как.

Она очень грамотно сделана. тормоза хоть и размазанные, но хорошие.

о дааА) шасси то неплохое)
но вот тормоза
может все нормально быть, а может жопа перетормозить или даже бочком выставить.

да и фиг с ним тормозным путем, всеми балансами.

когда надо тормозить, то ну совсем не фиг с ним.