Без этой "губы" под машиной на высокой скорости образуется большой воздушный пласт, который приподнимает машину. Когда "губа" есть, она как бы разбивает поток и отправляет его уже более тонкой прослойкой ближе к асфальту, увеличивая прижимную силу в целом у авто и морды в частности. Щитки колес же такой функции не выполняют, в виду не большого размера, их задача просто не дать потоку воздуха тормозить колесо. Всем известно, что на трассе с открытыми окнами ехать - увеличивать расход. Воздух, который идет вдоль авто попадает в зону салона, создавая лишние завихрения. В среднем открытые окна на скорости в 90 км/час могут добавить до литра расхода в плюс. С колесами та же ерунда, воздух "врезается" в колесо, гуляет в арке плотным потоком, что мешает свободному кручению. Щиток разбивает этот поток и отправляет под колесо и в бок, уменьшая завихрения в арке.
Доброго времени суток! На какой же скорлсти такие результаты аэродинамики?
Древовидный вид