На самом деле с моей точки зрения, гражданскую версию Гранта Турбо, нужно оптимизировать для повседневной езды, в первую очередь это выпускной турбоколлектор, и черняги не куда не годиться, по скольку он выйдет из строя довольно быстро, что придется делать его из жаропрочной нержавейки (а это не дешего) для долговечности и повседнева, потом та же кпп, не будем же мы ездить на секвентале или кулачке в городе, то есть еще потребуется новая кпп, по скольку все нынешние кпп переднего привода просто не приспособлены для турбо двигателя мощностью в 200 сил и выше, то же касается и сцепления, в данном размере 200сил способна держать метало кирамика, а это опять же повышенный износ маховика и корзины, по этому и со сцепой придется что то думать производителю увеличив его и также увеличив прижим корзины чтоб можно было ездить на органике и менять ее как на сток автомобиле в определенный пробег, об этом и другом в принципе можно писать много, но будим надеяться что с турбовой версии для гонок не все перекочует на гражданскую версию и все будет сделано на повседнев, а не на одну гонку...
Даже если посмотреть фотку двигателя с сайта lada-sport.com видно что этот мотор точно не на повседнева!!!
Также что находится под капотом, не внушает доверия на повседнев, те же пластиковые хомуты везде, разрезанные патрубки с вставками трубок металлических, весящих бачков так же на пластиковых хомутах, это не куда не годиться, по ссылке в принципе можно увеличить изображения и посмотреть, на гражданской версии такая постройка точно не годиться для обычного обывателя...
Тык..
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2..._copyright.jpg
Другими словами если это просто тупо переставить в гражданскую версию, сертификацию автомобиль точно не пройдет...
Древовидный вид