просверлил пластины крепления катализатора резьбе каюк так что болт с гайкой подобрал
открутил гайки крепления резонатора к катализатору зубилом резьба на шпилька смазана прокладку тож вырубал зубилом от неё практически ничего не осталось вся выгорела из катализатора высыпалось немножко белого порошка от долбёжки
...из катализатора высыпалось немножко белого порошка от долбёжки
Теперь срочно ехать вырезать и ставить или ремвставку, или паука. Перед глазами есть веста, на которой при замене гофры так же покрошили кат изза стучания по коллектору, и через 1000км пришлось делать капиталку с расточкой блока и новыми поршнями. Думали не засосет керамическую пыль, ага...
Теперь срочно ехать вырезать и ставить или ремвставку, или паука. Перед глазами есть веста, на которой при замене гофры так же покрошили кат изза стучания по коллектору, и через 1000км пришлось делать капиталку с расточкой блока и новыми поршнями. Думали не засосет керамическую пыль, ага...
А через чего ее в мотор засосало? Там что, после катализатора есть патрубок обратно во впуск? Мне просто интересно! Корейцы такой фигней тоже страдают... Специально лазил под Киа Церато, смотрел, КАК может пыль от катализатора засосать в мотор...Не нашел!
А через чего ее в мотор засосало? Там что, после катализатора есть патрубок обратно во впуск? Мне просто интересно! Корейцы такой фигней тоже страдают... Специально лазил под Киа Церато, смотрел, КАК может пыль от катализатора засосать в мотор...Не нашел!
Видимо на каких то переходных режимах работы двигателя пыль летит назад в цилиндры через выпускной коллектор.
Фото "поциента" и его лечения в принципе могу достать.
Вообще сами были очень удивлены.
А через чего ее в мотор засосало? Там что, после катализатора есть патрубок обратно во впуск? Мне просто интересно! Корейцы такой фигней тоже страдают... Специально лазил под Киа Церато, смотрел, КАК может пыль от катализатора засосать в мотор...Не нашел!
Есть такое понятие как "зона перекрытия клапанов",когда оба клапана - и впускной и выпускной - оказываются одномоментно открытыми.и вот в этот самый момент среда высокого давления на выпуске.т.е перед катом, засасывается в среду низкого давления,т.е во впуск и в цилиндры вместе с абразивом разрушаемого ката.Когда-то каты ставили далеко от впуска и таких проблем не было
по весне поехал по грунтовке и засел по брюхо
домкрат кроме того что в воде ещё и проваливается пришлось в яму пихать камни и доски чтоб поднять передние колёса и подставить под них доски
и снова про дырки в порогах если бы были дырки в порогах для домкрата и домкрат такой как используют в нивах то проблем чтобы поднять колёса не было бы а так промучился несколько часов
грунт пропитан был водой и я рано туда поехал патамучта в прошлом годе проезжал там без проблем
интересно а подойдёт катализатор от жигулей
если поставить пламегаситель а в резонатор врезать жигулёвский катализатор?
имеется в наличии такой с датчиками обоими прошёл около двадцатки тыщ кэмэ
интересно а подойдёт катализатор от жигулей
если поставить пламегаситель а в резонатор врезать жигулёвский катализатор?
имеется в наличии такой с датчиками обоими прошёл около двадцатки тыщ кэмэ
Если руки прямые,то болгарка и сварка творят чудеса! Управляющий зонд вкрути в пламегас,а 2-й оставь в кате.Дырку от управляющего в кате заглуши
пламегаситель а в резонатор врезать жигулёвский катализатор?
Катализатор должен быть горячим, что бы дожигать остатки, т.е. с каждым обновлением двигателя - все более эффективным,
т.е. с повышением норм по токсичности
Комбинированный вид
