Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[Ярослав02]

Сообщение от kammina

Бош платиновые, отходили два с половиной месяца зимы или около 8-ми тысяч км. На трех выгорели центральные электроды, четвертая под вопросом

Дык на этой модели центральный электрод так утоплен в изолятор, что его просто не видно
А не потому что выгорели ...

[kammina]

Ярослав02, Дык ты новые то видел, я да. Для примера, если не видел, нижнее с лева фото приглядись, может ага, а?

[Ярослав02]

Сообщение от kammina

Ярослав02, Дык ты новые то видел, я да. Для примера, если не видел, нижнее с лева фото приглядись, может ага, а?

Не, не видел.
Может и ошибаюсь.
Но я много Бошей в руках держал, в том числе и подделки и знаю как подделки выглядят. А эти выглядят достойно - красивые аккуратные.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от АЛЕКS

Хочу поделится своим эксперементом.Поменял свечи на недорогие,название не помню,и зделал зазор 0.9мм вместо 1.2мм.Итог двс стал работать ровнее,и вибрация уменшилась.

Интересная мысль. Попробую при случае.
Я не раз думал о том, почему на Самарах 0.7мм зазор, а на впрысковых 1.1мм. В полтора раза - не многовато ли ...
Но всё как-то верил в то, что заводу-изготовителю виднее.
Но, думаю, попробовать стоит. Вернуть зазор назад, в конце концов, не трудно.

[marlik]

Сообщение от Ярослав02

Интересная мысль. Попробую при случае.
Я не раз думал о том, почему на Самарах 0.7мм зазор, а на впрысковых 1.1мм. В полтора раза - не многовато ли ...
Но всё как-то верил в то, что заводу-изготовителю виднее.
Но, думаю, попробовать стоит. Вернуть зазор назад, в конце концов, не трудно.

вообще-то заводом-изготовителем правильно даны рекомендации.
но в уменьшении зазора на инжекторах, есть тоже как бы свои "за" и "против".
инжектор имеет более высоковольтную систему зажигания. напряжение во вторичной цепи выше, чем для карбюраторных моторов. вот почему выставляется зазор в 1,1, искра более мощнее.
с другой стороны, чем меньше искровой зазор, тем лучше искрит свеча при высоких давлениях.
но не стоит особо этим увлекаться. уменьшая зазор - уменьшаем количество энергии которое будет разряжаться в камере сгорания, т.к. меньший зазор проще "пробить";а значит ухудшаем характеристики зажигания (снижается время горения и напряжение пробоя ). тем самым снижая мощность и КПД, увеличивая расход.
ради эксперимента, я в течении часа откалибровывал (сверлом) свечи до 0,95 мм. самый оптимальный вариант. субъективно, более устойчивая работа движка на хх, динамика разгона, улучшение пуска двигателя.
так что всегда следите за зазорами в свечах. на инжекторе в ходе эксплуатации при увеличении зазора в 1,2 мм -1,3 мм чревато выходом из строя модуля зажигания.

[trek]

Ярослав02, На картинках дырки отчетливо видны.

[kammina]

Дак написано то это одно, а наглядный пример это другое. А то что они не платиновые это и ежу понятно.

[АЛЕКS]

Хочу поделится своим эксперементом.Поменял свечи на недорогие,название не помню,и зделал зазор 0.9мм вместо 1.2мм.Итог двс стал работать ровнее,и вибрация уменшилась.Машина стандарт,бензин 92.

[marlik]

Сообщение от АЛЕКS

зделал зазор 0.9мм вместо 1.2мм.Итог двс стал работать ровнее,и вибрация уменшилась.

так же выставлял зазор в 0,9. только не вместо 1,2, а вместо 1,1.
эффект оказался положительным .

[АЛЕКS]

Я с вами согласен,но у меня почему то на родных свечах было 1.2,я даже удивился.Теперь при замене буду проверять свечи.

[Ярослав02]

Марлик, теоретически - да, сложно не согласиться. Но можно и поэкспериментировать.
Тем более я и не думал 0.7мм ставить. А вот 0.9мм, возможно, в самый раз будет.
Ну, поглядим, если не будет никаких ощутимых внешних эффектов, поставлю всё назад.