1.У нас блок управление ЭБУ, в отличии от старых машин (где можно нажать педаль в пол, а насос ускорителя просто пшикнет струю бензина) рассчитывает предельные значения и ограничивает (вероятно под нормы евро-4 но для ресурса мотора - это тоже хорошо).
2.В АКПП гидротрансформатор(ГТ) и всё таки не всегда он заблокирован. Физически ГТ меняет момент, т.е. двигатель может крутится на некоторых оборотах (далеко не самых низких), а на выходе есть крутящий момент (даже на полностью остановленном валу и момент на вылу будет больше, чем на валу двигателя - для наших ГТ что то около 2,4 раза можно в начале разгона получить) - т.е. при трогании с места снимается вся ударная нагрузка и ограничивает момент при разгоне 2-3
3. Ну и масло - редко кто льёт минералку с заправки в свой авто. Сейчас в состав масла входит много присадок.
Просто низкий моторесурс у моего деда - это не только плохая обкатка - просто не умение ездить правильно. Он мог включить с места третью передачу, говорить "Но.. Но" и всё таки тронуться. Его в своё время, как участника войны государство выучило на права, дало талон на авто (добавили и купили ему ваз2121 - с двиг. 1,3 с копеешным была более дешёвая модификация), хотя всю жизнь он ездил на коне. Это даже хорошо, что он 80 000 до капремонта прошёл.
Последний раз редактировалось www-shurik; 30.10.2014 в 10:03.
Древовидный вид