Цитата:
Сообщение от Captain Grant
Ну как так,есть ведь инженерные раскладки и сервисные реалии в конце концов.Сервисники лучше кого бы то не было знают все эти реалии.На 92-м движок жить конечно будет,но вот дышать полной грудью это вряд ли.И эта жизнь до сервиса просто будет гораздо короче.Зачем насиловать двигатель на собственной машине и еще если она к тому же новая.
Хотя сейчас стало модным высасывать всю возможную кровь с машины а после от нее избавлятся.Награждая какого другого всеми предстоящими ништяками.
|
Я вижу вы в теме, на деле как раз все обстоит куда более печальнее с горючкой. Говорят 16ти клоповник на верхах не очень любит октан под номером 92, не знаю, у меня машины 8ми клопники были всегда и катались не плохо по несколько сотен тыс км и катается моя до сих пор, проблем не ощущаю и разницы тоже с 95м .
Лучше машина пусть бегает в год по 1000 км и зиму стоит, дольше проходит? Здесь я уже сомневаюсь )))))
Опять мы вернулись к этой печальной, больное теме октана в РФ ... Нет повести печальнее на свете, чем говорить об этом в интернете, лучше пробовать и кататься а там уже делать для себя выводы. Заметили разницу - хорошо, возьмите с полки пирожок, как говорится.
С динамикой и расходом у меня проблем нет, меня мои 7л по городу устраивают, да и на данный момент с прогревами менее 8ми литров жор, почти все поездки по городу, какой то небольшой процент за городом в деревни покатушки. На данный момент на БК циферка замерла 8.1, ШТАТ меньше показывает, по одометру совпадает со штатом )) Меня устраивает. Огорчает одно, жор масла, но это было с самого начала, тогда катался не много на 95м .. Да и доказано уже, что брак 186 двигателя. И даже с таким бешеным расходом масла, такой расход топлива, интересно как это? А то многие тут пишут что расход горючки связан с расходом масла, не стыковочка ...
Древовидный вид