Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[psyx1980]

Сообщение от Demon8331

до 82 л.с. по идее, как на стандартной гранте движок получится.

Ну это если тяжелые поршни от 11183 движка воткнуть, но ведь есть ещё легкие безвтыковые кованые сти...

[Demon8331]

Сообщение от psyx1980

Ну это если тяжелые поршни от 11183 движка воткнуть, но ведь есть ещё легкие безвтыковые кованые сти...

В сервисе сказали, что кованые поршня ставят на военные машины, где ресурс важен, а на гражданских масло менять запаритесь, жрать будет... В общем не советует их. я не спец.

[trek]

Сообщение от Demon8331

В сервисе сказали, что кованые поршня ставят на военные машины, где ресурс важен, а на гражданских масло менять запаритесь, жрать будет... В общем не советует их. я не спец.

Бредятину они сказали, не задумываясь над своей музыкой слов. С одной стороны ресурс важен, с другой стороны нет его вообще.

[www-shurik]

Сообщение от psyx1980

Ну это если тяжелые поршни от 11183 движка воткнуть, но ведь есть ещё легкие безвтыковые кованые сти...

За счёт проточек под клапана при той же ГБЦ сжатие у 82сильного 9,8
У 87 сильного 10,5
У 16 клапанных вообще до 11,0 сжатие повышенное (но там и ГБЦ своя и поршня).

Сжатие далеко не последнюю роль играет(возможно даже большую, чем облегчение поршней).

Вот если бы они моторы до 8000 об/мин штатно проектировали, то точка максимальной мощности ушла бы к 7500-8000 об/мин и скорее всего мощность стала бы выше.
По аналогии с некоторыми иномарками, имеющими большую мощность, но меньший момент (даже на 1.4L). Там и ОШПГ важны,а какой резон на двиг, который выше до 5500 об/мин не крутят их ставить, знаю.

[trek]

Сообщение от www-shurik

Вот если бы они моторы до 8000 об/мин штатно проектировали, то точка максимальной мощности ушла бы к 7500-8000 об/мин и скорее всего мощность стала бы выше.
.

Конечно бы стала. Больше оборотов. Больше топлива сожженного за единицу времени. Больше работы совершенной.
Такая примерно "чукотская" арифметика на уровне детского садика.