Месяца три взяли в салоне, доехали до дома. кажется тогда было 11.8 вольта. Ну раза катанулись (начинающие), потом приходим не заводится стартер не крутит, токо реле щелкает.
Ладно в зарядку поставили ( но не по уму заряжали),но завелась после этого!
Опять пару раз по выходным проехались, опять не завод.
Прикурили, поехали по гарантийке к официам, те ну все бывает..
Со слов ,я так понял подтянули гайки на массу, может на стартере..
И сказали заряжайте аккумулятор. На новый год заражаем по уму,
аж 16 часов, контролируем ток по инструкции Аккома. Токо вот до ареометра дело не дошло, всё никак не куплю...
Ставим, на панели 12,6 V было. катаемся..редко. и снова в один выходной стало 11.8 V и опять не завод...Но странно пришли через 4 дня ничего не делали, опять нормально завелось. Контакты что-ли всё таки?
Последний выходные опять 11,2 V ,прикурили (друг выручает)
поехали... Несколько раз глохли,и спокойно запускали мотор!
ну проехали километров 60,ну не мог за это время аккумулятор зарядится?
Странно для меня всё это, чувствую надо брать глюк в свои руки!
с тестором с детства дружу.
Думаю замерить ток утечки на машине, да ареометр купить.
Какие еще советы дадите? буду рад!
Сейчас ставят гены бош , проблем с ними особо нет.
Так что видимо неонтакты где , или просто короткие пробеги по холоду с фарами и музыкой.
Заряжаться не успевает.
__________________
Я вас просил прислать на мой LIFAN оригинальные запчасти.А вы прислали какое-то китайское дерьмо!
Древовидный вид