Цитата:
|
Слышал, что у неметалликов слой тоньше почти в 2 раза, поэтому защита хуже.
|
Итак, по порядку, кузовные эмали бывают однослойные и двухслойные:
1)
Однослойные эмали - меламино-алкидные (были до металлизированных), хотя при нанесении наносят два слоя "мокрый по мокрому". Толщина сухого покрытия до 50мкм на внешних поверхностях.
2)
Двухслойные акриловые эмали: первый слой базовая эмаль (толщина до 25мкм), второй слой - акриловый лак толщиной примерно в пределах 40-60мкм на внешних поверхностях.
Базовая эмаль может быть металлизированная и не металлизированная, главное ее назначение - цвет, оптические и специфические эффекты, назначение лака - внешний вид, блеск, защита от повреждений
Про защиту - путаются понятия "коррозионная стойкость лакокрасочного покрытия" и "коррозионная стойкость кузова". Это далеко не одно и тоже. При сегодняшних технологиях окраски ЛКП не является главным в коррозии кузова. Но поскольку появляющуюся ржавчину на кузове очень часто не по вине качества ЛКП, устраняют окраской, вот и связывают коррозию с окраской.
Древовидный вид