У меня как раз наоборот получалось - плавный разгон - минимальный нажим на педаль газа правда на МКПП.
Там не одна зависимость - мотор внатяг, а целый список. Разгон - это "вложение" в массу всего автомобиля кинетической энергии, которую придётся скорее всего гасить тормозами (зависит от числа светофоров) и иногла проще протащится 40 км/ч, чем разогнаться до 60 и в итоге ждать на красный.
ПРи разгоне надо не допустить обогащения мощностного режима, иначе опять не эффективно (повышение мощности ради разгона).
Для АКПП важно какое КПД гидротрансформатора
Я в городе езжу с отключенной 4 передачей, если не еду по проспекту без светофоров или по дамбам. А так, надо быстрее проскочить ступени гидравлической части и быстрее выйти на 3-ю, механически связанную с двигателем и на ней как можно дольше ехать. Например перед красным светофором не гнать, он загорается зелёным и на скорости его проезжаешь, чем быстрее подъехать и у него стоять. Но всё зависит от ситуации, но принцип такой.
Древовидный вид