У меня рядом в гаражах диагносты сидят, я им компы и проги настраиваю. Прихожу и делаю себе Е2, температуры, обороты, сравниваю прошивки разные. Ездил на многих, копался во всех. Заливаю в свой подменный ЭБУ, в багажнике катается.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от abrashin.alexei
К чему всё это!
Попроще надо быть некоторым, не бросаться тут громкими словами из маркетинга, едва зарегавшись. )
У меня рядом в гаражах диагносты сидят, я им компы и проги настраиваю. Прихожу и делаю себе Е2, температуры, обороты, сравниваю прошивки разные. Ездил на многих, копался во всех. Заливаю в свой подменный ЭБУ, в багажнике катается.
Добавлено через 1 минуту
Попроще надо быть некоторым, не бросаться тут громкими словами из маркетинга. )
Я вроде никому ничего не предлагал, высказал свое мнение об счастливом обладании Грантомобиля с прошивкой Счастье что на стоковых мне покататься не пришлось!
А о чем говорить то? Нет его у нас, касательно грант. Т.к. нет исходников и инженерников М74. Остальное так, баловство типа обороты поднять, темпу понизить, на Е2 "сделать", подвигать ползунки туды-сюды, типа чета поменяли.
А зачем исходники ПО, Переписывать алгоритмы??? Никто не запрещает взять дизассемблер, разложить по полочка весь код...Только сильно сомневаюся, что разбрав систему управления, кто-то её будет сбрасывать во фри.
Инженерник не панацея, он один из инструментов для настройки, да с ним быстрее настроить систему. Но настройка прекрасно делается и в оФФлайне, всё упирается в понимание, знания и опыт настройщика.
Применительно к М74 - он очень хорошо поддается настройке, машина просто летает, надо только лишь отойти от шаблонного мышления дергать Уоз'ы и топливо....Слегка тронуть калибровки моментной модели...Машина ПОЕДЕТ.
Счастье что на стоковых мне покататься не пришлось!
Комбинированный вид
