Установил LOVATO 4-го поколения. Вариатор не ставил. Прошился на двурежимную прошивку "газ-бензин" с автоматическим переключением таблиц калибровок по сигналу от мультиклапана. Газовая таблица с измененными углами УОЗ, скорректирована смесь, что-то еще калибровали. Бензиновая таблица стоковая, калиброванная. Сделано все на базе последней серийной прошивке I444GI04. Сам зазоры в грм отрегулировал 0,25 и 0,4. Едет отлично. Разницы между бензином и газом не ощущаю. Сейчас буду наблюдать за расходом газа. Заправочный штуцер врезали в бампер сбоку. Все сделали на совесть. Гарантия 2 года. ТО каждые 10000км. Отдал 22000.
Последний раз редактировалось Prosto-Dmitriy; 29.03.2014 в 09:22.
Я свою шить не стал. Ребята установщики сказали так: кто шился не жаловались, кто не шился тоже. На прежние поколениях говорят реально было разницу прочувствовать . Сейчас разве что инструментальными методами.
я думаю 21126 моторе автонастроится газомозг. У меня не настроился должным образом. В теории угол зажигания по любому сдвигать, так как газ горит дольше. Ощущения обманчивы в этом случае, так как на стандартном уоз на газу мотор шепчет, работает ровно. Детонации нет. У меня 11183 мотор. Степень сжатия ниже, поэтому либо вариатор, либо двурежимка.
20 мало. Вот через 100000км на стоковом уоз гбц можно снять и выкинуть :-)
Добавлено через 6 минут
Для тех, кто в танке повторюсь - не стоит доверять собственным ощущениям. УОЗ на газе нужно сдвигать Это первое правило, чтобы потом гбц не выкинуть. И сдвигать не тупо там на 6 или 8 градусов раньше, а строить кривую для разных режимов. К примеру после 3000об/мин "газовый" уоз равен бензиновому. После установки гбо 4-го поколения его можно даже не настраивать - толку ноль. Ехать нужно к толковым чиптюнерам и шиться на двухрежимку, с автоматическим переключением таблиц. Найти толковых можно здесь chiptuner.ru. Реализуется все это через реле по сигналу от газового клапана. И только потом можно возвращаться к газовикам на настройку газового контроллера. И будет счастье без ЧЕКа.
Чистая физика, друзья. Школьный курс :-)
Последний раз редактировалось Prosto-Dmitriy; 08.04.2014 в 00:36.
Prosto-Dmitriy, какую прошивку на гранту с двиг 11183 под газ лучше?Двухрежимок говорят нет,предлогают Евро 2 от Паулюса под 95 бензин и цена в разных местах разная от 1200 до 2000 руб.Или же закачать прошивку именно под газ?
Есть двухрежимки. Найдите толковых чиптюнеров. Если предлагают под Евро 2 - это горе-прошивальщики тогда. И понятия видимо не имют об особенностях бензиновых моторов с гбо. Либо ищите у себя в регионе через chiptuner.ru Грамотный чиптюнер без труда сделает двухрежимку из серийной прошивки с помощью ChipTuner Pro.
Если предлагают под Евро 2 - это горе-прошивальщики тогда
Все прошивальщики ,у кого не спрашивал ,отключают 2ДК,т.е получается Евро2???
А почему не нужно его исключать?Ну для экологии понятно,....!Просто хочу для себя определить какая прошивка будет оптимальна!И чтобы деньги на ветер не бросать!Один спец говорит что сам делает программы под газ,но только однорежимные!Как определить стоит к нему ехать или нет!Или может вообще не прошивать,как большинство и делает???
Последний раз редактировалось aar116; 10.04.2014 в 13:03.
Причина: дополнение
Я на 10-ке с 8-ми клоповым мотором ездил на родной прошивке без вариатора зажигания, вот вообще не ощущал себя ущербным. Ела мало, везла хорошо, клапана (зазор) не убегали, что еще нужно то? Накатал на газу на 10-ке чуть больше 20К потом продал.
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Комбинированный вид
