Цитата:
Сообщение от Oleg08
Давление замерить могут на любой диагностике, а лучше конечно полную диагностику сделать. Стоит обычно около 500 р, дешевле, чем к официалам ехать. )
|
По поводу замера давления в рампе.
Замерял его не так давно сам. Ничего сложного. Рассказываю не для тех, кто это сто раз делал, а для тех, кто не представляет, что это такое.
Я купил обычный манометр со шкалой до 6 кгс/см.2, нашел в нашем городе фирму, торгующую ими, и купил у них за бешеную сумму в 100 руб.
Подобрал шланг подходящего внутреннего диаметра в 11 мм. и длиной около 1,5 м. Закрепил его на манометре хомутом, подмотав на его резьбу чуть-чуть сантехнической ленты. Далее нужно сбросить давление в топливной рампе, для чего вытащить предохранитель топливного насоса (кажется, на 15 А, шестой сверху в крайнем правом ряду блока предохранителей), затем заводим двигатель и даём поработать пока он заглохнет. Откручиваем колпачок на диагностическом разъеме рампы (конец ручки на него показывает). Выкручиваем ниппель, такой же как в шинах. Надеваем другой конец шланга на резьбу диагностического разъема и закрепляем хомутом. Шланг с манометром через приоткрытое стекло пассажирской двери заводим в салон а располагаем манометр так, чтобы он был перед глазами. Ставим предохранитель на место. Сначала поворачиваем ключ в замке зажигания, не заводя двигатель, начинает работать насос. Можно сделать так пару раз. Манометр начинает показывать давление. Затем заводим двигатель и измеряем давление на холостом ходе. Затем доводим обороты двигателя примерно до 3 тыс. и снова делаем замеры. Все, замеры закончились. Сбрасываем давление тем же способом, что раньше, отсоединяем шланг от диагностического разъема, закручиваем на место ниппель и колпачок.
Давление на всех режимах у меня было 3,8-3,85 кгс/см.2, как в руководстве по ремонту, изд. "Третий Рим", стр. 122.
Комбинированный вид
