Генератор - Архив

[trek]

Сообщение от ss-45

Ну здрасти нечем. Как это нечем
Ближний свет 8А
Дальний 8А
Обогрев стекла 18А
Если есть обогревы зеркал ещё 3А
Электрический усилитель порядка 60А
Вентилятор охлаждения двигателя около 15А

Это уже в сумме на 112А

А ещё лампы габаритных огней, подсветки, ЭБУ, форсунки, музыка, вентилятор отопителя, стеклоподъемники и куча остальных потребителей. В итоге полчается куда больше 115А.

+ ко всему следует понимать что 115А это максимальрный ток отдаваемый при максимальных оборотах, на кторых мы не ездим. НА гражданских оборотах отдаваемый ток меньше.
В то же время все эти потребители вряд ли работают одновременно.
Ещё следует понимать, что чем больше максимальный ток у генератора, тем больше отдаваемый ток на гражданских ездовых оборотах.

Производитель не случайно выбирает мощность генератора.

Добавлено через 1 минуту


На белорусских дохли потому что напряжения не хватало - регулятор напряжения кривой. На гранте мне нравится как работает регулятор)

Максимальный отдаваемый ток означает больше железа и толще провод. Больше ничего. Пассаж про гражданские обороты мимо. За выход на режим скорейший размеры шкивов отвечают. На Гранте очень хороший генератор. Подшипники конечно дрянь.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от георгиевич

чтобы было если гена выдавал кпримеру 80 А. чтобы стало с акб, он бы у вас расплавился при таком зарядном токе.

Икона икон закон Вубриджа. Ознакомьтесь с ним. Придет понимание работы кислотного аккумулятора в ходе всей его жизни.