Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Freim]

Сообщение от Alex_64

Цена.
АВТОВАЗ прессует поставщиков на снижение цены комплектующих, зачастую в ущерб потребительским свойствам, потому и на конвейере только бюджетные модели Акома.
Потому и так много претензий к его продукции, ту же Тюмень на замену ковейерного Акома мы наверняка купим не самой бюджетной модели, потому и претензий к ней меньше, а еще и если сравнить количество отказов батарей одной ценовой категории на допустим 1000 батарей, не думаю, что Тюмень отличиться, иначе давно бы уже были поставщиками АВТОВАЗа. Аком к ВАЗу никакого отношения не имеет, ни дочка, ни внучка, хотя строился под ВАЗ, и расположен в 50км от него.

Имхо конечно, но слишком уж сильно вы тут про аккумы загоняетесь. По мне так родные дворники, аккумуляторы, резина это расходники. Ну ладно, родная Пирелли на удивление понравилась, ноэоскорее исключение. Понятно, что с завода никто не будет ставить данные товары экстра класса. Пока родной аккум работает пусть пашет, лазить в него точно не буду. Как навернется так пойду и поставлю проверенной фирмы.
P.S. на Ховере родной аккум умен на вторую зиму, в Соболе на работе тже на вторую зиму родной тупить начал. В Фокусе у знакомого два года продержался, на третий заводить зимой перестал

[trek]

Сообщение от doctornig

[B] У меня, кстати , проблем с сервисом не было - привозил директору дефицитные лекарства, в обмен получал дефицитные запчасти и свободный проезд на сервис. Тогда это казалось нормальным, сейчас, на старости лет, уже нет.

мдя. Это уже не установление символических горизонталей влияния уровня таксист фотограф слесарь официант.
Не мое дело конечно, но лучше такие факты оставлять "скелетом в шкафу"
Подло как то это.

[Calipso]

Позвонила я по поводу гарантийных обязательств своему продавцу. Мне предложили тащить машину на эвакуаторе в сервисный центр. Оплата за эвакуатор - на мне, если аккумулятор не примут по гарантии. Весельчаки, в общем. Теперь куча вопросов возникает:
1. Какой всё же аккумулятор по цене в 3000-3500 руб. купить?
2. Как его проверить не отходя от кассы?
3. Стоит ли вообще ехать на ТО-1, если доказать гарантийный случай практически невозможно?

[d1m]

Сообщение от Calipso

по цене в 3000-3500 руб. купить?

У нас в основном за эту цену Тюмень, Аком.
Проверяют напряжение без нагрузки и с нагрузкой. Ещё надо проверить дату изготовления и отсутствие повреждений АКБ.

[doctornig]

Мне предложили тащить машину на эвакуаторе в сервисный центр. Оплата за эвакуатор - на мне, если аккумулятор не примут по гарантии.

Можно привести АКБ на другом авто, попросить знакомого/знакомую, не тундре живете.

1. Какой всё же аккумулятор по цене в 3000-3500 руб. купить?

Походить по магазинам, поговорить с продавцами, хотя за такую цену что то приличное взять трудно.

2. Как его проверить не отходя от кассы?

Проверка автомобильного аккумулятора может быть проведена прямо в магазине. Попросите продавца провести измерение плотности электролита и зарядку АКБ.
Плотность электролита может быть ниже указанной (номинальной 1.27) не более чем 0,02/см3. При помощи нагрузочной вилки проверяется зарядка аккумулятора. При отключённой нагрузке вольтметр должен показывать 12 – 12,9 В, а при включённой нагрузке не должен опускаться ниже 11В в течении 10 секунд.

3. Стоит ли вообще ехать на ТО-1, если доказать гарантийный случай практически невозможно?

Стоит, хотя бы первые пару лет, не гарантийный ремонт сейчас может дорого обойтись.

[георгиевич]

Стоит ли вообще ехать на ТО-1, если доказать гарантийный случай практически невозможно?

На 1то вообще желательно сьездить , чтоб проверили машинку про диагностировали а последующие по вашему желанию уже.

[www-shurik]

3. Стоит ли вообще ехать на ТО-1, если доказать гарантийный случай практически невозможно?

Это дело лично, я не был не на одном ТО. Я был готов заплатить за новую машину только потому, что она новая, а не потому что на неё есть гарантия. Я уже привык, если купил машину, то готов её чинить сам, надежды особой на гарантию как то нет. Разве что, если бы мотор застучал на первых 3000 км - я бы пошёл по гарантии. Т.е. 3000 км ИМХО мне хватило убедится в исправности основных узлов.
Ну а 27000 км в исправности вообще все машины - только ТО и регулировка под себя.

[Mitёk]

Сообщение от demis

я сразу после покупки гранты заменил родной "аком" на "тюмень премиум". Заряжаю от внешнего источника каждые 2 недели и тщательно контролирую плотность.

ИМХО, если КАЖДЫЕ 2 недели заряжать аккумулятор от внешнего источника, то можно покупать самый дешёвый ) Я вот не хочу и не имею возможности снимать так часто акому. Предудыщий FIAM отходил 5,5 лет при том, что посреди срока побывал в аварии - пробило одну банку - электролит вытек. Был запаен, залит и заряжен. ТО бишь за 5,5 лет заряжался от внешнего источника ВСЕГО 1 раз. Эксплуатировался очень жестко. 2 недели много ездил, 2 недели стоял на месте. Вот такой мне акум нужен. Родной Аком, в котором в 3-х банках электролита было на 50%, в который ни на заводе, ни в ОД ни одна падла не заглянула и не подзарядила - это сущее недоразумение. Отговорки ОД, которым из учит Автоваз, - это свинство. ОД обязан осмотреть акум перед продажей.

[vess]

Сообщение от doctornig

vess, Вопрос: что мешает установить те же индикаторы в поставляемые на конвейер
]

Наверное то же самое, что и VARTA, Bosch, MOLL. Производитель автомобиля не требует, они и не делают. На авто европейской, японской и американской сборки индикаторов как правило нет. У турецких на mutlu есть.

[tanais]

Сообщение от doctornig

Походить по магазинам, поговорить с продавцами, хотя за такую цену что то приличное взять трудно.

Я б за такую цену бы и выбирал, у меня есть не мало примеров у знакомых берут недорогие АКБ и ездят не парятся..., выбрал бы какой-нить отечественный, проверил б плотность, вилкой нагрузочной...,скорее всего тюменский..., и ещё что немаловажно, магазин в отличии от ОД даёт реальную гарантию на АКБ (год), у меня зять менял по гарантии в магазине АКБ вообще без вопросов, ...хочешь деньги, хочешь новый ...., я считаю любой наш АКБ если отходил год без нареканий, то свои три-четыре года ходить будет, если на первом году пошли зарядки, то всё, не жилец.......

Сообщение от Mitёk

Родной Аком, в котором в 3-х банках электролита было на 50%, в который ни на заводе, ни в ОД ни одна падла не заглянула и не подзарядила - это сущее недоразумение. Отговорки ОД, которым из учит Автоваз, - это свинство. ОД обязан осмотреть акум перед продажей.

ОДешники это отдельная песня, но что ж акомовцы так стали касячить, ведь не так давно неплохой был АКБ...., щас с этим недоливом по инету туева куча возмущенного народа..., у них что там совсем не какого контроля качества нет....