Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем.
Объясните логику если "актуатор очень энергоемкое устройство и он зависнет не сумев завершить операцию ВЫКЛЮЧЕНИЯ скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора", то зачем блокировать управление коробкой, не логичнее заблокировать пуск двигателя, то получается пуск двигателя с ВКЛЮЧЕННОЙ скоростью (по причине не возможности отключения актуатором из за слабого аккумулятора) возможен, а включение передачи после пуска двигателя невозможно, где логика?
Древовидный вид