Цитата:
Сообщение от TO-13
Всё гораздо проще.
АТЕ - поставщик колодок на конвейер VV, это типа как наш ТИИР для ВАЗа.
Вот поэтому колодки АТЕ стали вдруг "фольксвагеновскими" и пофиг что они и для Лады их выпускают.))))))
|
Если внимательно посмотреть на результаты испытаний колодок на ОАО"ВАЗ"(Авторевю№1 2016г),то самые опасные не тормозящие колодки вовсе не Начало,а АТЕ,имеющие катострофическое значение коэффициента трения 0.17.И только после "прожарки"коэффициент увеличился.При этом указано,что для "прожарки"колодку нужно разогреть до 550-600градусов.Считаю,что торможениями это сделать невозможно(тормозная жидкость кипит 160-230градусов),колодка полимерная(то есть не теплопроводная,все тепло уйдет в диск),нагреется только тонкий поверхностный слой.При этом в статье указано,что при 250градусах полимерное связующее колодок разлагается,то есть если прогреть всю колодку,то она вся и разложится.Значит разлагается тонкий поверхностный слой,в котором из за разложения повышается коэффициент трения.Но этот слой скоро сотрется,и-сюрприз водителю,эффективность передних колодок резко упала,современные задние колодки(накладки ТИИР-444)опережающе блокируют задний мост.Далее встречка или кювет,и вывод ГАИ-не справился с управлением.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Uninstaller13
И все таки кто пробовал, какие колодки лучше взять?
ТИИР 295 или ТИИР 299
буду менять колодки вместе с резиной на днях
|
Колодки ТИИР-299 по технологии "горячего"формования,ТИИ -295"тёплого",у ТИИР-299 лучше основные характеристики("теплое"фор ование"упрощённая технология).
Древовидный вид