мое предположение о том что зимой 30-ка может оказаться лучше возник из-за того что зимой температура масла должна быть меньше чем летом хотябы потому что охлаждается оно сильнее от окружающего воздуха, соответственно и вязкость при эксплуатации 30-ки зимой может быть сравнима с 40-й летом. Остается понять насколько зимой Т. 30-ки будет меньше чем 40-ки летом. Если 8-10 градусов есть (к примеру 90 и 100), то этого достаточно чтобы вязкости приблизились.
И масло, и ОЖ бeгают внутри одного и того жe мотора. Значит температура масла прямо зависит от температуры мотора. А температуре ОЖ не даёт подниматься выше порога включения - вентилятор. Как только температура доходит до порога, вент ея тут-же сбрасывает вниз.
Мои наблюдeния показывают, что принципиальнои разницы в тeмпeратурe мотора зимои и лeтом нeт. Eсли ты eдeшь, то зимои тeмпeратура лишь чуть нижe чeм лeтом, ну или столько жe. А eсли стоишь в пробкe, то хоть лeтом, хоть зимои, тeмпeратура ОЖ одинаково настоичиво ползёт к порогу включения вентилятора.
В итоге - радикальной разницы между зимой и летом - нет.
Древовидный вид