И масло, и ОЖ бeгают внутри одного и того жe мотора. Значит температура масла прямо зависит от температуры мотора. А температуре ОЖ не даёт подниматься выше порога включения - вентилятор. Как только температура доходит до порога, вент ея тут-же сбрасывает вниз.
Мои наблюдeния показывают, что принципиальнои разницы в тeмпeратурe мотора зимои и лeтом нeт. Eсли ты eдeшь, то зимои тeмпeратура лишь чуть нижe чeм лeтом, ну или столько жe. А eсли стоишь в пробкe, то хоть лeтом, хоть зимои, тeмпeратура ОЖ одинаково настоичиво ползёт к порогу включения вентилятора.
В итоге - радикальной разницы между зимой и летом - нет.
Только ОЖ охлаждается радиатором с принудительным обдувом в случае перегрева, а масло только воздухом через картер, тогда как нагревается через взаимодействие с элементами двигателя, температура которых и зимой и летом одинакова при рабочей температуре, значит разница только в том что через картер зимой масло больше тепла отдает чем летом.
Собственно, вывод напрашивается такой же, как и у вас - что принципиальной разницы в температуре наверное нет, только при коротких пробегах, пока масло окончательно не прогреется.
Древовидный вид