Chevrolet Aveo (New, 2012)

[lis@ndrew]

Сообщение от Antonio

Не компрессор - а Турбина

Не турбина, а компрессор, с ременным приводом. Я пока не путаю эти две крайне разные вещи
Турбина тоже продается, но она давит 0,45 и требует дополнительной теплоизоляции капота, а то над турбиной будем иметь сковородку. Ну и охлаждение турбины и прочие радости...
Для меня, если уж колхозить, то только компрессор - геморроя меньше.

PS кто-то писал, что на шкодо можно увеличить давление наддува. Бред. У нее все характеристики выбраны по максимуму, дальнейшая форсировка без изменения деталей двигателя не возможна. В частности коленвал не выдержит большего момента, равно как и поршня не рассчитаны на большее давление... Надо понгимать, что шкодо оттого и геморные мотор, что при наддутом двигателе они сохранили слишком высокую степень сжатия. Это окромя капризности и жуткой требовательности к топливу, которую только усиливает непосредственные впрыск, обеспечивает невысокую надежность.

[Antonio]

Сообщение от lis@ndrew

Турбина тоже продается, но она давит 0,45

Бред полный. А сколько твой компрессор со своим ремнём сжирает мощности, не подсчитвал?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от lis@ndrew

Ну и охлаждение турбины и прочие радости...

Охлаждение, куда ж без него

[flinter]

Сообщение от lis@ndrew

PS кто-то писал, что на шкодо можно увеличить давление наддува. Бред. У нее все характеристики выбраны по максимуму

http://s017.radikal.ru/i416/1306/ac/572e94bbdb9f.png

Еще раз посмотри на график.

[lis@ndrew]

Посмотрел, и? На графике некий тунинх, а что под ним подразумевается? не тупо ли перенастройка топливной и прошраммы ЭБУ?

[badandrew]

Сообщение от flinter

Где тут сверхфорсировка?? Лошадка с куба.
Дак и без турбы такие моторы делали аж в далеких 90-х годах. На совершенно обычных автомобилях.

Интересно посмотреть на эти машины, даже произведение инженерного искусства двигатель 3.2 литра для BMW M3 мощностью 321 л.с. и тот выдавал 1 лошадку с 10 кубиков.

[flinter]

lis@ndrew,
Ты написал что все характеристики выбраны на максимум.
Но график показывает что характеристики можно еще улучшить с помощью некоего тюнинга. Только это я и хотел сказать.
Кстати пошерстил инет - пишут что это просто чип тюнинг.

Добавлено через 6 минут
badandrew,
Да конечно, я имел ввиду с 10 кубиков.

Honda Civic Vti 1.6 160 л.с. Атмосферник.
Несмотря на высокую форсировку двигатель B16 невероятно надежен. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев.

http://www.procivic.ru/honda/b16a/

[VIRUS]

Зачем тогда брать форсированые авто, вот ты зачем спорт взял из за внешнего вида или из за характеристик.Ни когда не понимал когда купил спорт кар или мускул кар и едешь тухляком, где драйв и адреналин даже в звуке и динамике.Эти машины покупаются для битв а не для тошнилова.

[hoh23]

Сообщение от VIRUS

Зачем тогда брать форсированые авто, вот ты зачем спорт взял из за внешнего вида или из за характеристик.Ни когда не понимал когда купил спорт кар или мускул кар и едешь тухляком, где драйв и адреналин даже в звуке и динамике.Эти машины покупаются для битв а не для тошнилова.

Если речь про гранту спорт - то у меня один вопрос где тут какая форсированность ?!! Для меня гранта спорт - чуть тюнингованный авто заводом с колесами, креслами, обвесами и чуть больее мощным мотором.Машина выгляди лучше, интереснее немного. Я спорт кара и мускул тут не вижу - для меня твой подход делитанский.

[zver]

Сообщение от hoh23

и чуть больее мощным мотором.

20% это не чуть форсированный.

[lis@ndrew]

Так чип тюнинг, по сути, лишь оптимизация базовой программы. Ты говорил про увеличение давления наддува, про него я тебе и ответил, что это уже не возможно без замены потрохов двигателя. А чип тюнингом и 126 мотор можно до 150 л.с. догнать. Если поставить 4 дроссельный впуск, то почти до 200, а если еще давануть, что тоже возможно не меняя потрохов, то будет совсем красивая цифра и момента и лошадок. Просто это уже извращение и снижение ресурса, как в любой форсировке.